Bruxelles, 23/10/2012 (Agence Europe) - La directive européenne établissant les critères de sécurité minimums pour les tunnels (CE 2004/54), donnerait de bons résultats sur le terrain. L'enquête EuroTap a sondé la sécurité de 10 tunnels clés du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) et démontre que le niveau de sécurité s'est considérablement relevé. Tant mieux, car d'ici 2019 la directive prévoit que tous les tunnels de plus de 500 mètres devront respecter ses prescriptions sécuritaires.
« D'importantes améliorations dans la sécurité des tunnels ont été réalisées ces dernières années. Cela est dû à la législation qui a requis des rénovations, de plus hauts standards, de nouveaux plans de sécurité dans les tunnels, et ainsi de suite », explique Jacob Bangsgaard, le directeur général du bureau bruxellois de la Fédération internationale de l'automobile (FIA). Ses membres allemands, italiens, néerlandais, autrichiens et suisses ont procédé à des tests sur les tunnels qui les concernent, choisis en fonction de leur dimension, de leur situation sur le RTE-T, ou de leur importance pour le trafic touristique. L'enquête a noté plus particulièrement de bons progrès dans le tunnel allemand « Wattkopf », jugé très mauvais en 2004, et désormais qualifié de bon, comme le second tunnel allemand « Allach ». Le tunnel autrichien « Tauern », et le néérlandais « Roer » dominent le classement, obtenant la mention très bon. Les trois tunnels italiens, « Dervio », « San Pellegrino » et « Colle Capretto », se rattrapent aussi et sont qualifiés de bons pour leur performance en matière de sécurité.
Toutefois, des lacunes demeurent, révèle EuroTap, notamment pour les protections incendie et les sorties de secours, où des hauts parleurs manquent. Gardant à l'esprit la date butoir de la directive, la FIA conclut que « des efforts continus et redoublés sont nécessaires pour finalement rendre les tunnels sûrs à travers l'Europe d'ici 2019 ». (MD)