Bruxelles, 23/01/2012 (Agence Europe) - Les modifications apportées aux propositions sur la durée de vol par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) sont loin de satisfaire les pilotes d'avion, qui depuis un an crient au danger pour la sécurité des passagers aériens, si les temps de vols et de repos ne sont pas établis pour lutter contre la fatigue.
Fin décembre 2011, l'AESA a publié une proposition amendant la précédente version de décembre 2010. L'association européenne des cockpits accueille favorablement ces modifications mais estime que les limites laissent encore trop de place à la fatigue des pilotes. La dispute porte principalement sur les vols de nuit. L'AESA a fait descendre la limite de 12 à 11h, alors que l'association recommande ardemment 10 heures maximum. Le secrétaire général de l'association, Philip von Schöppenthau, estime « qu'une telle disposition - et il y en a encore beaucoup d'autres - va à l'encontre du mandat légal de l'AESA, à l'encontre du principe de précaution, et à l'encontre du droit le plus fondamental des passagers: le droit à un vol sûr. L'AESA peut et doit mieux faire ! » Un autre point d'achoppement sont les vols suivant une période de veille: « Un pilote pourrait se voir demander de réaliser l'atterrissage d'un avion, après être resté éveillé près de 20 à 21 heures. Ce n'est pas ce que les passagers méritent ! », martèle le président de l'association Nico Voorbach. (MD)