Bruxelles, 23/01/2012 (Agence Europe) - La sécurité routière ne doit pas passer à l'arrière plan dans les négociations sur le prochain budget de l'Union, et surtout le sujet doit être pris en compte dans l'allocation des fonds européens, plaide le Conseil pour la sécurité routière (ETSC).
De l'argent pour la sécurité routière. Le cadre financier pluriannuel de l'Union pour la période de programmation 2014-2020 est en cours de négociation. Dans ce contexte, ETSC a voulu demander aux institutions, dans une prise de position datant du 17 janvier, de ne pas continuer à réduire les lignes budgétaires dédiées aux mesures pour lutter contre l'insécurité des routes européennes. Le Parlement européen est du même avis, ayant stipulé dans une résolution votée en septembre dernier sur le sujet qu'il « regrette les coupes significatives opérées ces dernières années dans le budget de l'Union en matière de sécurité routière et invite instamment la Commission à contrecarrer cette évolution ».
Moins d'accidents, plus d'économies. Améliorer la sécurité routière, c'est aussi réaliser des économies substantielles car les accidents de la route engendrent des coûts socio-économiques considérables (coûts médicaux, perte de biens ou de production, congestion,…). Selon les calculs d'ETSC, s'il n'y avait eu aucun accident de la route en 2010, les bénéfices pour la société auraient été de 210 milliards d'euros, ou l'équivalent de plus de la moitié du budget européen. Paradoxalement, l'argent dédié à la sécurité routière n'a cessé de diminuer, notamment de façon flagrante pour les associations réalisant des projets en la matière (de 9 millions en 2007 à 1 million en 2011). C'est une situation qui n'est pas tenable si la Commission veut respecter ses priorités établies dans le Livre Blanc pour le transport en matière de sécurité routière visant à réduire de moitié les accidents mortels de la route d'ici 2020.
La sécurité routière dans les fonds UE. Par ailleurs, ETSC insiste pour que l'allocation des fonds européens prenne aussi en compte la sécurité routière lors du financement d'infrastructures routières. Les projets financés dans le cadre du réseau transeuropéen de transport (RTE-T), et de son mécanisme pour l'interconnexion de l'Europe, devront respecter les directives européennes relatives à la gestion de la sécurité des infrastructures routières (2008/96/CE) et aux conditions de sécurité minimales pour les tunnels sur le réseau transeuropéen (2004/54/CE). Cette conditionnalité devrait être étendue à d'autres fonds qui viennent alimenter les investissements européens dans l'infrastructure tels que le Fonds européen pour le développement régional (FEDER) ou le Fonds de cohésion. ETSC suggère que les conditions ex ante et ex post fassent référence à cette priorité. (MD)