Bruxelles, 20/10/2011 (Agence Europe) - Le rail réfléchit sur les façons d'élargir le champ d'action des lignes à grande vitesse dans l'Union afin de répondre aux attentes de la Commission reprises dans le Livre blanc pour le transport, et plus récemment dans les nouvelles orientations pour le réseau transeuropéen de transport (RTE-T), présentées mercredi 19 octobre. Le soir même de cette annonce, la Communauté des chemins de fer européens (CER) a réuni des représentants de l'industrie et des institutions lors d'un débat politique soutenu par la présidence polonaise et le Parti Populaire européen, afin d'explorer les pistes pour réussir à tripler la longueur des lignes ferroviaires à grande vitesse en Europe d'ici 2030. Les discussions ont porté sur la nécessaire complémentarité entre le rail et l'air. Le député Artur Zasada (PPE, polonais) a fait référence à l'aéroport de Schiphol aux Pays-Bas, très bien connecté au rail et qui illustre un bon équilibre entre les deux modes. Dans le même ordre d'idées, Jean Éric Paquet, directeur à la DG MOVE, a rappelé que les ambitions du RTE-T révisé étaient de mieux connecter les lignes à grande vitesse aux aéroports et centres urbains. Les lignes à grande vitesse doivent tabler sur des services pour des distances moyennes ou longues a quant à lui assuré Libor Lochman, directeur adjoint de la CER, mais surtout elles devraient « être cohérentes et complémentaires avec un réseau ferroviaire conventionnel qui fonctionne bien ». (MD)