Bruxelles, 13/10/2009 (Agence Europe) - Dans une déclaration commune présentée au cours du débat qui a eu lieu, vendredi 9 octobre au Conseil « Transport » sur l'avenir de la politique du transport, les représentants des pays de Višegrad (Pologne, Hongrie, République tchèque, Slovaquie) ont appelé la Commission européenne à mieux prendre en compte les spécificités de leurs régions. Contrairement à ce qu'a préconisé la Commission dans une communication adoptée à ce sujet en juin dernier (l'avenir durable du transport: vers un système intégré, convivial et guidé par la technologie), ces délégations estiment qu'une attention particulière devrait être accordée au développement des infrastructures et que leur financement devrait être assuré entre autres par le budget communautaire.
« Nous avons besoin de fonds communautaires », a insisté au cours du débat le secrétaire d'État hongrois aux Transports, Lajos Csepi, en précisant que l'intégration entre différentes modes de transport préconisée par la Commission devrait être accompagnée par la diminution des différences qui existent entre différents marchés. Son homologue polonais, Maciej Jankowski, a estimé que la proposition de la Commission était trop orientée vers les besoins de pays développés et qu'il fallait « absolument développer l'infrastructure de base ». Dans leur déclaration commune, les quatre États membres demandent notamment de prévoir et de maintenir dans les futures perspectives financières 2014-2020 les instruments qui financent le développement de nouvelles infrastructures telles que le Fonds de cohésion, les fonds structurels et le fonds RTE-T. « La construction de nouvelles infrastructures devrait être perçue comme un stimulus pour aider l'économie européenne », estiment ces délégations, alors que dans sa communication la Commission a surtout mis l'accent sur la modernisation des infrastructures existantes et sur l'autofinancement du secteur du transport. La plupart des autres délégations ont soutenu les objectifs énoncés dans les propositions de la Commission qui visent à renforcer l'intégration entre différents modes de transport, à développer un transport plus orienté vers les usagers et à rendre le transport plus propre grâce aux nouvelles technologies. La délégation allemande a mis l'accent sur la lutte contre les nuisances sonores et sur l'impact de la crise économique sur le secteur. La France a insisté sur la nécessité d'avoir des « objectifs ambitieux » et sur le développement en particulier du transport combiné. Tout comme la délégation belge, la France a rappelé le besoin d'internaliser les coûts externes de transport et d'accélérer la modification de la proposition révisant la directive Eurovignette. «Les instruments financiers sont beaucoup plus efficaces que les règlements » ou les normes, a insisté au cours du débat le Belge Étienne Schouppe. La Lituanie s'est alignée sur l'approche préconisée par les pays de Višegrad. L'intégration doit avoir lieu non seulement entre les différents modes de transport mais également assurer la continuité (du réseau) dans toute l'Europe, a estimé le ministre des Transports lituanien, Eligijus Masiulis, en appelant au maintien du financement communautaire dans ce domaine. La délégation danoise s'est notamment prononcée en faveur d'un transport plus propre en lançant un appel à des normes européennes pour les véhicules électriques, alors que le Royaume-Uni a soutenu l'idée de marchés de transport « sans barrières », en précisant que les charges imposées aux transporteurs devraient être proportionnées. S'exprimant avant le débat, Antonio Tajani a reconnu que le problème principal était lié « aux ressources ». Il n'a pas exclu de réfléchir à « la création d'un fonds européen consacré au financement des infrastructures ». (A.By.)