Bruxelles, 21/09/2007 (Agence Europe) - Chose promise, chose due: la Commission européenne est en passe d'adopter, mardi 25 septembre, un Livre vert sur le transport urbain. Lors de la conférence du 4 juin dernier (voir EUROPE n° 9441), le vice-président de la Commission responsable des transports, Jacques Barrot, avait présenté le squelette de cette approche européenne du transport dans les villes. Le Livre vert doit donner de la chair à ce squelette, en nourrissant le débat européen sur les défis que représentent la congestion, la pollution, l'insécurité, les problèmes d'accès ou encore le coût des transports. Par ce Livre vert, la Commission lance une large consultation publique en vue d'établir, dans la mesure du possible, un cadre européen pour la politique urbaine.
Annoncé dans le Livre blanc révisé de juin 2006 sur les transports, le Livre vert constitue la première étape vers l'adoption d'un cadre législatif relatif au transport urbain. Après une période de consultation (de janvier à juin 2007), le document devrait reprendre les thèmes au cœur des préoccupations de la société: l'écologie et la mobilité. Très « vert » et très courageux, le Livre vert de la Commission devrait, pour la première fois, proposer des solutions pour assurer la mobilité dans les milieux urbains: - promotion de la marche à pied et du vélo (sachant qu'un citoyen effectue, en moyenne et par an, 1000 déplacements dont la moitié sont d'une distance inférieure à 5 km) ; - des transports en commun plus accessibles, mieux organisés et plus sûrs ; - des véhicules propres et des systèmes de transports intelligents. La Commission devrait promouvoir l'utilisation des transports publics (parcs de stationnement en périphérie des villes, meilleure connexion entre transport individuel et transport en commun, mise en place de taxes de circulation dans les villes ou encore le développement de compagnies publiques de taxis).
D'après les estimations de la Commission, le transport public transporte 2,5 à 3 fois plus de passagers que ne le font les voitures individuelles. Toutes ces mesures, mises en place dans le respect du principe de subsidiarité, serviront aussi à diminuer la pollution en villes: le transport urbain est responsable de 40% du total des émissions de CO2 provenant du transport routier. (aby)