Bruxelles, 13/09/2005 (Agence Europe) - A l'issue de la réunion de son Bureau, le12 septembre à Trieste, (voir EUROPE n° 9025), la Présidence de l'Assemblée des Régions d'Europe (ARE) s'est déclarée « globalement favorable » à la proposition de la Commission européenne concernant les aides d'Etat. Elle s'est dite satisfaite aussi des mesures sur le financement des services publics suggérées par la Commission, et notamment de l'exemption de notification préalable pour les plus petits aéroports. L'ARE annonce en outre qu'elle va « suivre avec attention » la proposition révisée de règlement de la Commission sur les services publics de transport par chemin de fer ou route qu'elle attend avec intérêt les propositions supplémentaires annoncées sur les services sociaux et de santé d'intérêt général.
Sur le plan d'action concernant les aides d'Etat, le Président de l'ARE Riccardo Illy a rappelé que « cette réforme ne doit pas aller à l'encontre des principes de cohésion économique, sociale et territoriale ». « Nous regrettons que la dimension territoriale n'ait pas été clairement mentionnée dans l'analyse du rôle des aides d'Etat dans le contexte de la stratégie de Lisbonne », a déploré M. Illy. Et de conclure que, « pour éviter une concentration géographique des aides qui aurait l'effet pervers de créer une distorsion artificielle de concurrence entre les régions éligibles aux aides d'Etat et les régions non éligibles, nous proposons l'introduction d'un élément de différentiation territoriale dans le cadre des aides horizontales ».
Concernant l'exemption de notification préalable pour les plus petits aéroports (voir EUROPE n° 9021), le vice-président de la commission « politique régionale » de l'ARE et conseiller régional de Jönköping (Suède) Häkan Sandgren a rappelé la demande de l'ARE que « les aéroports régionaux accueillant un plus grand nombre de passagers bénéficient eux aussi de cette exemption ». « C'est pourquoi nous devons encore travailler sur le projet de lignes directrices de la Commission sur les aéroports régionaux », car « le texte définitif doit absolument tenir compte du rôle particulier des aéroports régionaux », a-t-il insisté.