Plusieurs professionnels européens et décideurs politiques ont discuté, lundi 13 janvier, d'un marché ouvert de la billetterie ferroviaire en Europe, lors d’une événement organisé par l’entreprise de vente en ligne de billets de train Trainline.
Victor Thévenet, responsable de la politique ferroviaire au sein du réseau d'ONG Transport & Environment (T&E), a expliqué que de plus en plus de personnes sont soucieuses de l'environnement et sont prêtes à prendre le train et à faire des trajets plus longs. « Résoudre le problème de la billetterie est un élément important pour résoudre le problème du transport ferroviaire transfrontalier », a-t-il ajouté.
À l’instar des autres panélistes, il a estimé que le principal obstacle pour la billetterie est l'absence de partage obligatoire des données de l'opérateur. « Cette mesure permettrait des conditions de concurrence équitables pour les plateformes de vente grâce à un ensemble complet de données, pour les opérateurs qui seraient présents sur ces plateformes et pour les passagers qui bénéficieraient d’une protection complète de leurs droits », a estimé le député européen Kai Tegethoff (Verts/ALE, allemand).
Lors de son audition au poste de commissaire européen aux Transports et au Tourisme durables, en novembre, Apóstolos Tzitzikóstas avait promis qu’il mettrait en place dès 2025 un système de réservation et de billetterie unique à travers l’Europe, avec un seul billet pour les déplacements transfrontaliers en train, comme c’est déjà le cas pour l’avion (EUROPE 13517/3). « Nous n'avons pas l'ambition de créer une plateforme unique, ce serait bien de l'avoir, mais il ne faut pas forcer les plateformes à vendre des billets en dehors de leur champ d'application géographique », a expliqué Kathrin Obst, cheffe d'unité adjointe à l’espace ferroviaire unique européen au sein de la Direction générale de la mobilité et des transports (DG MOVE) de la Commission européenne.
Enfin, Matthieu Marquenet, président de l'Association française des plateformes de distribution numérique de titres de transport (ADN Mobilités), a estimé que le marché est verrouillé à cause de la distribution. « Chaque pays a un opérateur fort avec une plateforme, ce qui empêche les clients de trouver des billets dans d'autres pays », a-t-il expliqué. « Il n'y a pas de régulateur unique, ce qui rend la coopération plus complexe », a-t-il poursuivi. Selon lui, la solution serait de trouver un niveau de commission équitable entre opérateurs et distributeurs. (Anne Damiani)