La commission des transports du Parlement européen a adopté (32 voix pour, aucune contre, 17 abstentions), jeudi 25 février, le rapport d’initiative de Karima Delli (Verts/ALE, française) sur l’avenir du transport maritime.
L’ensemble des amendements de compromis négociés – qui avaient révélé d'importants désaccords au sujet des combustibles fossiles (EUROPE 12663/14) – a été adopté au grand dam des eurodéputés écologistes : aucun n’a soutenu le texte, pas même Mme Delli. Les députés de La Gauche et d’ID se sont aussi abstenus. La Néerlandaise Vera Tax, rapporteur pour le S&D, également.
« Ce texte devra être voté dans les prochaines semaines en session plénière et nous serons particulièrement attentifs au bannissement des énergies fossiles, plutôt qu’à un retrait progressif », a déclaré Karima Delli.
Car le rapport ne requiert plus l’interdiction du fioul lourd dans les navires, mais sa suppression progressive. La proposition d'une liste noire interdisant l'accès aux ports européens des bateaux ne respectant pas les normes environnementales et sociales de l'UE a, elle aussi, définitivement disparu.
En outre, des deux amendements concernant le recours controversé au gaz naturel liquéfié (GNL), c’est celui soutenu par Renew Europe, le PPE, et l’ECR qui a été retenu. Il préconise d’investir dans des « options facilement déployables pour réduire les émissions », telles que le GNL, en attendant d’autres alternatives vertes solides.
Environ 2,5% des émissions mondiales de gaz à effet de serre sont dues au transport maritime international, rappelle le rapport. Il réitère donc, malgré tout, l’appel du Parlement à une réduction de 40% des émissions du secteur d'ici 2030 et à l'inclusion du transport maritime dans le système européen d'échange de quotas d'émission, sans toutefois compromettre la compétitivité des entreprises. (Agathe Cherki)