Pour la première fois, les émissions moyennes de CO2 de la flotte de camionnettes neuves immatriculées dans l’UE et en Islande ont augmenté en 2018, tandis que la tendance à la hausse des émissions des voitures particulières neuves s’est poursuivie pour la deuxième année consécutive, selon les données provisoires publiées par l’Agence européenne de l’Environnement (AEE), lundi 24 juin.
S’agissant des camionnettes neuves, elles ont émis en moyenne 148,1 grammes de CO2 par kilomètre, soit 2 grammes de plus qu’en 2017. Ce phénomène s’explique notamment par l'augmentation de la masse, de la cylindrée et de la taille des véhicules, selon l’AEE.
La part de marché des véhicules à essence dans le parc de véhicules utilitaires neufs a également augmenté pour atteindre 3,6 % l’an dernier (contre 2,4 % en 2017). La part des camionnettes à émission nulle et à faibles émissions est, elle, restée au même niveau (1,7 %) qu'en 2017. De nouvelles améliorations de l'efficacité énergétique sont nécessaires pour atteindre l'objectif de l’UE de 147 g CO2/km fixé pour 2020, souligne l'AEE.
Poursuite de la hausse des émissions des voitures. En ce qui concerne les voitures particulières neuves, les émissions moyennes ont augmenté de 2 g CO2/km en 2018. Elles avaient déjà augmenté de 0,4 g en 2017, après une baisse régulière de près de 22 g CO2/km entre 2010 et 2016 (EUROPE 12230/12).
Figurent parmi les principaux facteurs ayant contribué à l'augmentation des émissions des voitures neuves en 2018, la part croissante des voitures à essence dans les nouvelles immatriculations, en particulier dans le segment des véhicules utilitaires sport (VUS). S’ajoute le fait que la pénétration du marché des véhicules à émissions nulles ou faibles, y compris les voitures électriques, est restée lente en 2018.
L'objectif de 95 g de CO2/km pour 2021 approchant, il faudra déployer beaucoup plus rapidement des voitures à faibles émissions dans toute l'Europe, souligne l'AEE.
L'UE vient de se doter d'une nouvelle réglementation fixant des objectifs plus ambitieux pour la réduction des émissions de CO2 de la flotte européenne de voitures et de camionnettes neuves pour l'après 2020/2021, avec des incitants à la mise sur le marché de véhicules à émission nulle ou à faibles émissions (EUROPE 12236/23). (Aminata Niang)