La nouvelle procédure d’essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers (WLTP) devient obligatoire pour tous les nouveaux véhicules à partir du 1er septembre 2018, nouvelle dont s’est félicitée la Commission européenne, vendredi 31 août.
« Depuis que le scandale du Dieselgate a éclaté il y a trois ans, nous avons fondamentalement changé les règles du jeu », a rappelé la commissaire à l’Industrie et au Marché intérieur, Elżbieta Bieńkowska, à cette occasion.
Pour rappel, cette nouvelle procédure d’essai est déjà entrée en vigueur en septembre 2017, mais seulement pour les nouveaux modèles de véhicule (EUROPE 11852). Les tests WLTP présentent l’avantage d’être bien plus précis que le nouveau cycle de conduite européen (NEDC), devenu obsolète depuis son entrée en vigueur dans les années 1970. Ces deux cycles d'essai seront d'application en parallèle jusqu'en 2021, avant que le WLTP remplace définitivement le NEDC.
Ces nouveaux tests devraient réduire les possibilités de contourner les normes d’émissions pour certains polluants atmosphériques, près de deux ans après le Dieselgate, qui a mis au jour les pratiques du constructeur allemand Volkswagen (EUROPE 11396). Ils viendront s’ajouter aux procédures en conditions de conduite réelles (RDE pour Real Driving Emissions).
« Des tests d'émissions plus strictes sont une pièce d'un puzzle », a concédé la commissaire, ajoutant qu’elle suivait les différentes enquêtes nationales en cours, et l’état d’avancement des rappels des véhicules non réglementaires.
La prudence de la Commission européenne se comprend. Les enquêtes nationales patinent. Dernièrement, la justice française s’est plainte du manque de coopération des autorités allemandes (EUROPE 12080).
Quant aux nouveaux tests d’homologation, à peine entrés en vigueur, le Centre commun de recherche a mis au jour des fraudes à l’émission des constructeurs automobiles, qui auraient surestimé les émissions de CO2 en vue d’affaiblir les objectifs d’émission de 2025 et 2030 (EUROPE 12070). (Pascal Hansens)