L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a mis en garde face au possible impact que pourrait avoir l’entrée en vigueur du nouveau Cycle d’essai harmonisé à l’échelle mondiale pour les véhicules légers (WLTP) sur le portefeuille des consommateurs européens, si les États membres ne révisaient pas leur régime fiscal pour les automobiles, dans un communiqué de presse publié jeudi 27 juillet.
L’organisation rappelle que 19 États membres, à l’instar de la France, de l’Allemagne, ou du Royaume-Uni - ont mis en place un régime fiscal pour les véhicules qui prend en compte les émissions de CO2 en fonction des mesures réalisées dans le cadre du nouveau cycle européen de conduite (New European Drive Cycle - NEDC) qui - contrairement à ce que peut laisser penser son intitulé – date de 1970.
Problème : le WLTP sera beaucoup plus précis et complet sur les mesures et prendra aussi en compte l’impact des options sur la consommation et les émissions de chaque nouveau modèle. Ce durcissement aura pour conséquences de remonter les niveaux d’émissions de CO2 mesurés et, incidemment, de faire basculer toute une série de véhicules hors du système de défiscalisation mis en place par certains États membres.
Selon un expert, un véhicule qui émet 95g/km sous le NEDC devrait, selon les projections, afficher 115g/km avec le nouveau système d’homologation. Partant, un consommateur qui bénéficie d’une ristourne fiscale de 400 euros pour un véhicule émettant 100g/km perdrait ce rabattement.
Une autre crainte de l’organisation, nous explique ce même expert, réside dans la confusion que peuvent induire les résultats des émissions auprès des consommateurs, étant donné que les émissions vont être affichées selon les résultats des deux cycles, NEDC et WLTP, jusqu’au 1er janvier 2019. L’ACEA demande, pour clarifier la lecture, de n’introduire les résultats du WLTP auprès des consommateurs qu’à partir de 2019.
Pour rappel, le nouveau cycle sera d’application pour tous les nouveaux types de véhicules, c’est-à-dire les nouveaux modèles introduits sur le marché européen pour la première fois, dès le 1er septembre 2017 (EUROPE 11573). Tous les nouveaux véhicules seront concernés par le nouveau test d’homologation en septembre 2018. (Pascal Hansens)