Bruxelles, 29/01/2015 (Agence Europe) - Jorg Leichtfried (S&D, autrichien), rapporteur sur la révision de la directive sur les poids et dimensions des camions, a présenté le résultat des négociations interinstitutionnelles aux membres de la commission des transports (TRAN) du PE, jeudi 29 janvier.
Il a reconnu que le compromis dégagé fin décembre avec le Conseil (EUROPE 11216) n'était « pas tout à fait » ce qu'il souhaitait, mais qu'il avait cherché à obtenir le maximum à partir de la position du Parlement européen. Il a détaillé à ses collègues les différents accords obtenus, tels que ceux sur les dispositifs aérodynamiques et de sécurité, l'intégration de carburants alternatifs, les senseurs de poids ou encore la définition du transport intermodal (à proposer par la Commission). Il a admis que la discussion la plus difficile avait porté sur l'introduction des éléments aérodynamiques, car que le Conseil ne voulait pas d'obligation immédiate. Le compromis dégagé porte à 2022 l'introduction d'un nouveau design pour les cabines, soit trois ans après une harmonisation technique qui doit encore être proposée par la Commission européenne. Toutefois, le rapporteur a insisté sur le fait que les États membres le souhaitant pourraient rendre ces nouveaux dispositifs applicables plus tôt. L'entièreté du texte entrera en application en 2017 et une clause de révision est prévue trois ans plus tard, ce qui permettra éventuellement d'aborder plus sereinement la question du trafic transfrontalier des méga-camions. La problématique a donné lieu à une véritable saga ces trois dernières années, à coup d'interprétations de la Commission et de divisions au Parlement européen (les délégations nordiques y étant favorables).
Les eurodéputés de la commission TRAN ont bien accueilli les travaux de M. Leichtfried. Ismail Ertug a toutefois signifié qu'ils auraient pu être complétés plus rapidement si « la Commission ne nous avait pas forcés à faire passer ces camions plus longs au-delà des frontières, si elle ne nous avait pas mis devant le fait accompli ». Il faudra veiller à l'interprétation qui sera donnée au texte, a-t-il déjà averti.
Le compromis sera formellement adopté par le Parlement européen en tant qu'amendement unique à la position du Conseil lors d'un vote en seconde lecture en février ou mars prochain. (MD)