Bruxelles, 13/09/2013 (Agence Europe) - Le Ciel unique européen (CUE) sera vraisemblablement âprement discuté, lundi 16 septembre à Vilnius, par les ministres européens des Transports, invités à une réunion informelle par la présidence lituanienne. Le sujet est à l'ordre du jour alors que la Commission européenne a présenté, au printemps, une mise à niveau des mesures actuelles, le Ciel unique 2+ (CUE 2+), qui n'avait pas été accueillie favorablement par la France et l'Allemagne.
Quelques jours avant la réunion informelle, le 13 septembre, le ministre lituanien des Transports, Rimantas Sinkevièius, explique qu'il est nécessaire qu'il y ait une conception commune de la façon dont l'Europe doit agir pour « mettre en place une gestion du trafic aérien sure et vraiment efficace, et atteindre les objectifs du Ciel unique européen (améliorer la sécurité, augmenter la capacité, réduire les coûts de gestion du trafic et les effets négatifs sur l'environnement) ».
Il soumettra aux ministres deux pistes de réflexion, tout d'abord de l'intérêt d'un nouveau Ciel unique européen et d'un nouveau cadre institutionnel. D'après une source proche du dossier, la France devrait être « vocale » sur le sujet, et pourrait aussi porter les intérêts convergents de la délégation allemande qui risque d'être absente en vue des élections imminentes, le 22 septembre. En effet, ces deux pays, regroupés sous le même bloc d'espace aérien, remettraient en question non seulement le paquet CUE 2+, mais l'entièreté du concept du Ciel unique.
D'autre part, les ministres devraient se prononcer sur l'intérêt d'impliquer davantage l'industrie dans le prochain Ciel unique européen.
Pour la premières fois, les parties prenantes, à savoir Eurocontrol, les associations des compagnies aériennes européennes et internationales (AEA et IATA) et des services de navigation (CANSO), seront associées à la réunion. Cette initiative est bien appréciée de l'industrie qui ne devrait toutefois pas manquer de faire valoir que le paquet CUE 2+ est une bonne base et regretter que les États membres puissent y faire obstacle, explique cette même source. (MD)