Bruxelles, 17/06/2011 (Agence Europe) - 1,2 milliard d'euros: tel est le montant conséquent du financement que la Banque européenne d'investissement (BEI) a décidé, jeudi 16 juin, d'apporter au projet de ligne à grande vitesse Sud-Europe Atlantique (LGV SEA) entre Tours et Bordeaux. Un des plus importants projets ferroviaires à l'échelle européenne, la ligne mettra Bordeaux à 2h05 de Paris au terme de six années de conception et de construction.
Le financement de la BEI se compose comme suit: - 1 milliard de dette (dont 400 millions d'euros de dette garantie par l'État dans le cadre du Plan de relance, 200 millions d'euros de crédit non garanti par l'État, près de 400 millions d'euros en crédit relais fonds propres) ; - 200 millions d'euros de garantie LGTT (Loan Guarantee on TEN-T projects), instrument mis en place conjointement par la Banque et la Commission européenne et utilisé pour la première fois sur un projet français.
Avec ce financement sans précédent - le plus important réalisé par la BEI en France - la BEI fait valoir qu'elle « confirme sa capacité à accompagner les projets d'envergure liés à la modernisation et à l'extension des réseaux transeuropéens (RTE) via des outils de financement innovants et compétitifs ».
Soulignant la structure de financement innovante du projet et son montage contractuel « inédit », Philippe de Fontaine Vive, vice-président de la BEI, a estimé que « l'intervention de la BEI sur ce projet a été déterminante et catalysatrice ». Et de faire valoir que « c'est la première fois que la BEI s'engage en France sur un tel montant - 1,2 milliard avec l'utilisation d'instruments innovants et diversifiés tels que l'instrument de garantie de prêt LGTT ». « Notre mission est d'encourager le secteur privé à participer plus largement au financement d'infrastructures, pour un transport durable et plus sûr, une dynamisation des territoires desservis, et une ouverture accrue sur les réseaux et axes transeuropéens », a conclu M. de Fontaine Vive.
La BEI a décidé de consacrer au moins 75 milliards d'euros à des projets transeuropéens de transport (RTE-T) sur la période 2004-2013. En 2010, elle a prêté 8,1 milliards d'euros à l'appui des RTE-T et des grands axes de transport. Quant au soutien massif de la BEI aux financements innovants des partenariats public-privé, il s'est concrétisé au niveau européen par un engagement financier global de plus de 26,8 milliards d'euros de 2000 à 2010.
Le contrat de concession pour la future ligne à grande vitesse Sud-Europe Atlantique entre Tours et Bordeaux a été signé jeudi par la société concessionnaire LISEA, représentée par Xavier Huillard, président-directeur général de VINCI, et Réseau Ferré de France (RFF). (O.L.)