Bruxelles, 14/07/2008 (Agence Europe) - Lors de la deuxième réunion du groupe Aquamarina de la Conférence des Régions Périphériques maritimes (CRPM), mardi 8 juillet, le coordinateur européen pour les autoroutes de la mer, Luis Valente de Oliveira, a lancé l'idée d'un label pour les ports maritimes. Il s'agirait de mettre en place un système qui pourrait qualifier les ports en fonction de leur accessibilité, de la rapidité de chargement ou de déchargement, des critères environnementaux, du transfert d'informations, etc. « Un tel système renforcerait sans doute la compétitivité entre les ports et améliorerait les services que les ports peuvent offrir aux entreprises de transport », a estimé M. de Oliveira qui a attiré également l'attention sur l'importance de la mise en place des autoroutes de la mer. « Avec 18000 camions qui transitent chaque jour entre la France et l'Espagne, les routes de notre continent ne sont plus capables de faire face à la croissance du transport mondial. Les autoroutes de la mer pourraient être une alternative », a-t-il dit. Les autoroutes de la mer et la création de l'espace maritime sans barrières ont justement fait l'objet de cette deuxième réunion du groupe créé le 19 janvier par la CRPM (voir EUROPE n° 9584 et 9629). Les membres du groupe se réuniront encore sept fois entre 2008 et 2009 sous la présidence de Jean-Yves Le Drian, le président du Conseil régional de Bretagne, pour poursuivre le dialogue avec les institutions européennes au sujet de la politique et de la stratégie maritimes adoptées dans le Livre bleu de la Commission européenne. « Le transport maritime, dans le Livre bleu, c'est d'abord la notion d'espace maritime européen qui devient un espace européen du transport », a déclaré M. Le Drian. Et de remarquer que « le glissement n'est pas anodin et pose la question de la portée exacte, de l'ambition voulue par l'Europe ». « Est-ce de créer un véritable espace maritime européen ? Les règles seront communes entre les États membres et leurs ressortissants vis-à-vis des pays tiers. Elles le sont déjà pour partie, par exemple pour la protection de l'espace marin ou la sécurité maritime, pour la pêche. La suppression des barrières fiscales et douanières sera-t-elle une nouvelle étape », s'est-il interrogé. (A.By.)