Bruxelles, 11/12/2002 (Agence Europe) - En présentant mardi à la presse le rapport de la Commission européenne sur les émissions de gaz à effet de serre (voir EUROPE d'hier, p.11), la Commissaire européenne Margot Wallström a indiqué que ces émissions avaient baissé de 3,5 % dans l'Union en 2000, par rapport à 1990 (- 0,5% pour le C02), précisant toutefois que cette tendance générale ne devait pas masquer d'importantes disparités entre Etats membres. Les progrès enregistrés sont inégaux, a-t-elle expliqué, notant que la tendance positive révélée par le rapport était essentiellement due aux efforts de pays comme l'Allemagne, le Royaume-Uni, la Finlande, la Suède et la France. Neuf Etats membres, en revanche, n'atteignent pas les objectifs fixés dans le cadre de la répartition de la charge de l'objectif de Kyoto au niveau de l'UE, les plus mauvais élèves étant l'Espagne, l'Irlande et le Portugal, où les niveaux d'émission ont sensiblement augmenté. Mme Wallström a estimé que l'accord conclu au Conseil lundi allait obliger ces pays à corriger le tir. Soulignant que les mesures existantes ne permettraient pas d'atteindre l'objectif de Kyoto à l'horizon 2010 (une réduction de 8% des gaz à effet de serre), mais tout juste une réduction de 4,7 % (par rapport à 1990), elle a indiqué que des mesures supplémentaires s'imposaient, principalement dans le secteur des transports, tout en précisant que la plupart des Etats membres ont déjà identifié les actions nécessaires. "Nous pourrions réduire nos émissions de 12%, il s'agit d'une question de volonté politique et non de faisabilité technique", a-t-elle ajouté avant d'annoncer la présentation l'année prochaine de propositions sur les gaz fluorés.
Mme Wallström a par ailleurs présenté le troisième rapport annuel sur l'efficacité de la stratégie communautaire visant à réduire les émissions de C02 des voitures particulières. Selon cette édition, la stratégie a permis de réduire de 10 % les émissions de C02 des voitures particulières neuves vendues depuis 1995 sur le marché de l'UE. Tout en se félicitant de ce résultat, Mme Wallström a néanmoins estimé que les constructeurs devaient poursuivre leurs efforts pour atteindre l'objectif fixé, à savoir abaisser le taux d'émission moyen de C02 des voitures particulières neuves à 120g/km d'ici à 2005 ou 2010 au plus tard.