La représentante américaine au Commerce, Katherine Tai, sera à Bruxelles, mardi 17 janvier, où elle rencontrera le commissaire européen au Commerce, Valdis Dombrovskis. Au menu des échanges, l'accord global sur l'aluminium durable, qui doit être trouvé avant fin octobre, et bien sûr, la loi américaine sur la réduction de l'inflation (IRA).
Les deux camps tentent toujours de trouver des solutions pour éviter l'effet discriminatoire de l'IRA sur les producteurs européens (EUROPE 13091/11). Il faudra cependant attendre fin mars pour avoir des réponses claires sur les éléments qui restent à clarifier autour de l'IRA.
Lors d'un évènement organisé par le groupe de réflexion European Policy Centre, Matthias Jorgensen, chef d'unité pour les États-Unis et le Canada à la Direction générale du Commerce (DG Trade) de la Commission européenne, a regretté l'aspect exclusif de l'IRA. Il y voit « un risque plus large pour le système de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) et l'idée du commerce basé sur les règles ».
Malgré une ouverture grandissante en faveur de mesures plus protectionnistes en Europe (voire autre nouvelle), M. Jorgensen ne veut se résoudre à accepter qu'un allié comme Washington impose des mesures discriminatoires envers l'UE. Et d'insister sur le fait que les subventions européennes, elles, ne bénéficient pas qu'aux Européens, et n'ont rien à voir avec celles proposées par les États-Unis en quantité et en valeur.
La crise climatique ainsi que les crises sanitaire et géopolitique nécessitent de telles mesures, a toutefois soutenu un de ses interlocuteurs, l'économiste américain Chad Brown, de l'Institut Peterson pour l'économie internationale. « Les concentrations géographiques excessives ne sont plus imaginables pour les politiques aujourd'hui. Ce qui constitue une réponse industrielle, ce sont bien des mesures discriminatoires, c'est-à-dire des subventions, des tarifs, ou des conditions de production locale. C'est la réalité de l'économie », a-t-il martelé.
Pour lui, les clarifications apportées par le Trésor américain, fin décembre, permettant potentiellement aux véhicules européens achetés en leasing de profiter de crédits d'impôt, démontrent une certaine flexibilité et montrent que Washington ne joue pas contre l'UE. (Léa Marchal)