Les eurodéputés ont adopté en séance plénière, mercredi 19 octobre, les rapports d’Ismail Ertug (S&D, allemand) sur le déploiement d’infrastructures pour carburants alternatifs ('AFIR') (EUROPE 13046/12) et de Jörgen Warborn (PPE, suédois) sur le recours aux carburants renouvelables et bas carbone dans le transport maritime ('FuelEU Maritime') (13046/13). Si beaucoup ont salué le résultat de ces votes, certains au sein du groupe des Verts/ALE déplorent un « manque d’ambition ».
« Nos ambitions ont été tempérées, notamment par l'exception pour les petits aéroports, qui échappent ainsi à une électrification obligatoire. De même, l'inclusion du gaz naturel liquéfié (GNL) pour les camions 'là où la demande existe' est clairement en contradiction avec le Pacte vert européen et plus encore avec la pénurie actuelle de gaz », a commenté Anna Deparnay-Grunenberg (Verts/ALE, allemande) à propos du rapport 'AFIR'.
« Nous voyons d'un œil critique l'utilisation de l'hydrogène comme propulsion alternative sur les routes, car l'hydrogène est surtout nécessaire dans d'autres secteurs, comme l'industrie du ciment et de l'aluminium, qui sont beaucoup plus difficiles à décarboner », a-t-elle ajouté par ailleurs.
De la même manière, la présidente de la commission des transports, Karima Delli (Les Verts/ALE, française), a exprimé des regrets concernant le rapport 'FuelEU Maritime'.
« Je regrette tout particulièrement qu’une majorité de mes collègues n’aient pas voté en faveur d’un secteur maritime neutre en carbone en 2050 : la feuille de route que nous donnons à ce secteur ne lui permettra pas de répondre aux objectifs du Pacte vert européen que nous avions adopté en début de mandat », a-t-elle déclaré.
Le groupe des Verts/ALE a été rejoint par plusieurs organisations du secteur des transports, comme T&E qui estime que le GNL « utilisé aujourd'hui par les navires en Europe est pire pour le climat que les carburants qu'il remplace en raison de la libération d'un gaz puissant, le méthane. (…) Nous ne pouvons pas laisser faire cela ». (Thomas Mangin)