Le Comité technique des véhicules à moteur (CTVM) a donné son feu vert, jeudi 3 mai, aux propositions faites par la Commission européenne en vue de renforcer les tests d’homologation en conditions de conduite réelles (‘Real Driving Emissions’ – RDE) et en laboratoire (‘World Harmonised Light Vehicle Test Procedure’ - WLTP). Grande nouveauté : les États membres ont soutenu la proposition de mettre en place un suivi de la consommation des véhicules à moteur dans la version révisée du WLTP.
Les États membres examinaient les propositions avancées par la Commission européenne dans le cadre d’une consultation publique de mars dernier, en vue de mettre à jour les différents tests, à savoir RDE 4 et WLTP 2. Objectif : réduire les marges de flexibilités existantes dans les tests actuels et, surtout, introduire un suivi de la consommation de carburant en laboratoire. Cette nouveauté vise à comparer les résultats des émissions de CO2 mesurés en laboratoire à ceux enregistrés en conduite réelle.
Ces nouvelles modalités entreront en vigueur le 1er janvier 2019, après examen au Parlement européen et au Conseil.
Pour rappel, depuis le 1er septembre 2017, les nouveaux modèles d’automobiles sont soumis aux essais RDE ainsi qu’aux nouveaux essais WLTP (EUROPE 11852). Le Comité technique des véhicules à moteur avait été vivement critiqué en 2015 pour son vote sur le facteur de conformité dans les tests d’homologation (EUROPE 11421, 11675).
Pour consulter les propositions de la Commission : https://bit.ly/2Kx2nqE . (Pascal Hansens)