La commissaire aux Transports, Violeta Bulc, a entendu, mardi 20 décembre, les doléances et demandes des dirigeants de quatre grandes compagnies aériennes (IAG, Air France, Easyjet, Norwegian Air et Volotea), toutes membres de l’association A4E (‘Airlines for Europe’).
Trois sujets ont en particulier intéressé les compagnies aériennes : - les grèves des contrôleurs aériens ; - la directive sur les redevances aéroportuaires (2009/12) ; - les nouvelles taxes introduites par les États membres.
Sur le premier point, l’organisation a demandé à la Commission – au nom des droits des voyageurs européens – de prendre des mesures pour atténuer l’impact de ces grèves. L'organisation A4E propose notamment d’imposer la mise en place d’un arbitrage avant qu’une action de contestation soit entreprise, et de rendre obligatoire une notification de 72 heures à l’avance aux compagnies aériennes.
Sur la question des redevances aéroportuaires, véritable serpent de mer qui oppose aéroports et compagnies aériennes (EUROPE 11569), A4E considère que la directive actuellement en vigueur est inefficace pour lutter contre les redevances jugées trop élevées par l’association (jusqu’à 20% des coûts totaux des compagnies aériennes). Les compagnies aériennes réclament une révision de la directive pour mieux réglementer les situations de monopoles.
Concernant les taxes imposées à l’aviation, l'organisation A4E demande aux États membres, notamment au Royaume-Uni, à l’Italie et à la Suède, mais aussi à la Norvège, de supprimer ni plus ni moins les taxes nouvellement introduites, et elle demande à la Commission de soutenir sa demande en ce sens.
Les sujets abordés ont été nombreux, nous dit-on : la mise en œuvre de la stratégie ‘Aviation', notamment les mandats pour les accords globaux (EUROPE 11690), la révision du règlement de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EUROPE 11618), la future révision du règlement (868/2004) sur les pratiques commerciales déloyales, la gestion du ciel européen, actuellement au point mort à cause du blocage autour de Gibraltar entre l’Espagne et le Royaume-Uni, ou encore les accords en matière d’émission trouvés au sein de l’organisation de l’aviation civile internationale (OACI) (EUROPE 11645, 11641). (Pascal Hansens)