Bruxelles, 19/05/2016 (Agence Europe) - La Commission européenne n'a pas souhaité commenter, jeudi 19 mai, le crash du vol MS804 d'EgyptAir, qui s'est abîmé au large des côtes grecques la nuit précédente, considérant qu'il était encore trop tôt pour tirer des conclusions.
Toutefois, certains conjecturent. Selon une source proche du dossier, si l'hypothèse d'un attentat terroriste devait être confirmée, cela pourrait avoir des incidences sur les relations entre l'UE et l'Égypte dans le domaine aérien. Ce serait en effet le troisième cas où un acte terroriste est perpétré sur un vol allant vers ou partant d'Égypte.
Pour rappel, le 29 mars dernier, un avion avait été détourné entre Alexandrie et Chypre par un pirate de l'air, qui avait été par après diagnostiqué comme « psychologiquement instable ». Le 31 octobre 2015, c'est un Airbus A321 de la compagnie aérienne russe MetroJet reliant Charm el-Cheikh à Saint-Pétersbourg qui avait explosé en plein vol, attentat qui avait été par la suite revendiqué par Daech.
Ainsi, selon la même source, ces derniers événements tragiques « pourraient » pousser la Commission à solliciter un mandat de négociation global avec l'Égypte, pour remplacer les multiples accords bilatéraux, ceci dans le but de rehausser les normes de sûreté dans les aéroports égyptiens, pourtant déjà élevées. Actuellement, les niveaux de sûreté sont définis par un cadre international a minima défini par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Pour un autre observateur, qui suit le dossier au plus près, ce scénario reste pour le moins hypothétique, rappelant que les mandats de négociations globaux se concentrent avant tout sur le volet économique, avec des éléments portant sur la sécurité technique (contrôle, etc.).
Il est vrai que la Stratégie européenne pour l'aviation ne mentionne pas l'Égypte parmi les États ou les groupes d'États tiers visés par des mandats de négociation globaux et horizontaux sollicités par la Commission européenne (EUROPE 11438). Mais il s'agit d'un cadre dynamique qui pourrait évoluer selon les aléas de l'actualité et les évolutions géopolitiques, précise une source, citant le cas de l'Iran qui, au vu des derniers développements, pourrait faire l'objet d'un tel mandat de négociation (EUROPE 11534). La Commission devrait recevoir des mandats de négociations pour certains pays du Golfe qui sont source d'inquiétude parmi nombre d'États membres (EUROPE 1140), pour les pays de l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (ASEAN) et, éventuellement, pour la Turquie, lors du prochain Conseil Transports, le 7 juin.
Par ailleurs, si le crash s'avérait être causé par un acte terroriste, les regards se tourneraient nécessairement vers l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle, d'où l'Airbus A320 a décollé. « Mais il est peu probable que des défaillances majeures en matière de sûreté soient détectées », nous explique-t-on, étant donné que l'aéroport a obtenu de bons résultats lors des dernières inspections de la Commission. Les aéroports sont actuellement sous les feux médiatiques depuis les attentats de Bruxelles du 22 mars. (Pascal Hansens)