Bruxelles, 23/02/2016 (Agence Europe) - La commission de l'industrie du Parlement européen (ITRE) a fortement insisté sur la nécessité de se prémunir contre les pratiques déloyales de certains pays tiers dans le secteur ferroviaire, en particulier la Chine, lors d'un échange sur un projet de résolution relatif à la compétitivité du secteur européen de l'équipement ferroviaire, mardi 23 février.
Martina Werner (S&D, allemande), rapporteur sur ce dossier, n'a pas hésité ainsi à faire un parallèle avec la situation du secteur de l'industrie sidérurgique, qui traverse actuellement une crise aiguë en raison notamment de la concurrence déloyale chinoise (EUROPE 11490).
L'eurodéputée préconise ainsi une série de mesures sur le volet international et intérieur du secteur ferroviaire. Sur le volet externe, Mme Werner propose de faire respecter le principe de réciprocité notamment en matière d'accès aux marchés des pays tiers. Plusieurs eurodéputés se sont inquiétés du manque de réactivité de la Commission européenne dans la prise de mesures antidumping. D'aucuns ont également alerté des conséquences désastreuses qu'aurait la reconnaissance du statut d'économie de marché à la Chine sur le secteur ferroviaire européen. Et David Borrelli (ELDD, italien) a déploré le manque de stratégie industrielle de la Commission, alors que la ré-industrialisation fait partie des objectifs de la stratégie 'EUROPE 2020'.
Sur le volet intérieur, Mme Werner a détaillé plusieurs actions à entreprendre, à commencer par renforcer l'innovation pour faire face à la concurrence internationale, car « nous ne pourrons jamais gagner la guerre des prix face à la Chine ». Ainsi, elle appelle les États membres et les entreprises à tirer le meilleur profit des fonds structurels et d'investissements et du Fonds européen pour les investissements stratégiques (FEIS), bras financier du plan 'Juncker' d'investissement. La députée demande aussi aux États membres d'investir dans le secteur ferroviaire, étant donné sa forte dépendance aux commandes publiques.
Une attention particulière est aussi portée aux PME et TPE. L'eurodéputée identifie plusieurs difficultés auxquelles les PME font face: la dépendance excessive vis-à-vis d'un donneur d'ordre national, les obstacles à un développement hors des frontières nationales. Ainsi, Mme Werner demande à la Commission de développer les groupes sectoriels pour le rail dans le cadre du réseau Entreprise Europe. Surtout, elle plaide pour une révision du 'Small Business Act', la stratégie européenne pour l'essor des PME.
Dominique Riquet (ADLE, français) a insisté pour que les opérateurs se restructurent pour atteindre une « masse critique » en vue de rester compétitif sur le marché international. Pour Adam Gierek (S&D, polonais), l'effort de compétitivité devrait se faire en particulier dans le domaine du fret.
Beaucoup ont considéré que les avancées enregistrées sur le quatrième paquet ferroviaire constituaient une bonne nouvelle pour la compétitivité ferroviaire. Cependant, d'aucuns se sont dits préoccupés par la lenteur des négociations, notamment sur le pilier politique (EUROPE 11450).
La Commission a rappelé que des progrès étaient en cours dans le cadre de négociations sur des accords commerciaux bilatéraux. En janvier, un accord a été conclu avec la Corée du Sud, a-t-elle indiqué, reconnaissant les difficultés d'accès à certains marchés, notamment le Japon et les États-Unis. (Pascal Hansens)