Bruxelles, 16/06/2014 (Agence Europe) - La Commission européenne ne désespère pas que des planificateurs de voyages multimodaux et paneuropéens se développent dans l'UE. Le commissaire européen aux Transports, Siim Kallas, a fait un état des lieux sur les barrières à supprimer pour permettre cette évolution, lors de la conférence internationale sur les systèmes de transport intelligents (STI), à Helsinki, lundi 16 juin.
C'est à l'occasion de la 10ème conférence de ce type que la Commission européenne a présenté une feuille de route pour la concrétisation de ce type de planificateurs. Elle fait état de centaines de planificateurs déjà opérationnels, mais qui se concentrent sur une zone géographique ou sur un mode de transport uniquement. Rien à l'horizon, en revanche, pour des planificateurs de voyage efficaces qui couvriraient toute l'Europe et tous les modes de transport.
Entraves. Plusieurs entraves à ce développement sont relevées dans l'analyse réalisée par la Commission. D'une part, peu de données de qualité sont disponibles et accessibles, que ce soit au sujet des voyages et du trafic. D'autre part, le format de ces données et les protocoles d'accès ne sont pas nécessairement compatibles au niveau européen. Enfin, les diverses parties prenantes, comme les opérateurs de transport, les développeurs et les États membres, ne coopèrent pas suffisamment ensemble.
Travaux de la Commission. S'il est évident que la Commission européenne ne compte pas développer elle-même ce type de services de planification, elle compte bien donner l'impulsion pour supprimer ces entraves. « Les petites entreprises innovantes ont besoin d'avoir accès aux données, afin qu'elles puissent développer de vraies solutions porte à porte », a commenté à Helsinki le commissaire Kallas, appelant à plus de coopération entre les différents acteurs. La Commission organise déjà une telle coopération et mène actuellement d'autres initiatives pour faire évoluer la situation. Cette année, une analyse d'impact doit être réalisée et certaines spécifications techniques devraient aussi être déterminées dans les prochains mois. Au-delà de 2014, plus d'efforts en la matière seront consentis à travers le programme de recherche Horizon 2020 et le Mécanisme pour l'interconnexion de l'Europe.
Avantages. La feuille de route insiste sur le fait que des planificateurs de voyage paneuropéens et multimodaux peuvent améliorer l'information délivrée aux voyageurs, même lorsqu'ils sont en route, mais aussi rendre les déplacements plus respectueux de l'environnement. Les voyageurs peuvent comparer et choisir les modes de transport les plus efficaces et « verts » selon leur déplacement, mais aussi choisir des itinéraires alternatifs en cas d'embouteillage, de quoi faire baisser la facture CO2. (MD)