Bruxelles, 06/09/2013 (Agence Europe) - La commission parlementaire des transports (TRAN) a pris connaissance, non sans amertume, d'un rapport commandé par le département politique sur les méga-camions. Sans pouvoir avancer de conclusions claires, l'étude a surtout été critiquée. Ce qui n'est pas en mesure de consolider la commission TRAN très divisée sur la question de l'usage transfrontalier des camions plus longs et plus lourds, qui pourrait être autorisé au terme de la révision de la directive sur les poids et dimensions des camions proposée par la Commission.
L'étude conduite par Steer Davies Gleave se base sur huit autres études réalisées précédemment en Europe, dans certains pays, et débouchent sur des conclusions divergentes. Il en ressort que le recours aux méga-camions ne devrait pas avoir d'impact trop significatif sur le report modal du fret (il est surtout question de ferroviaire) ni sur les accidents, mais pourrait sensiblement améliorer la réduction des gaz à effet de serre. L'étude appelle aussi à conduire d'autres études plus approfondies vu les données trop disparates à ce stade.
Pour le rapporteur sur la révision de la directive concernée, Jorg Leichtfried (S&D, Autriche), la publication n'a rien de neutre, au point de lancer qu'il s'agissait « d'une très mauvaise étude faite pour le lobby des mega-trucks. Je ne vois pas pourquoi le contribuable européen doit être mis à contribution pour payer ça ». Point de vue exprimé par une poignée d'autres membres de la commission TRAN.
Celle-ci reste partagée quant à l'intérêt des mega-camions. Si le député Dieter-Lebrecht Koch (PPE, Allemagne) reste « partisan » de ces véhicules, mais dans une version plus technologique, d'autres, comme Saïd El Khadraoui (S&D, Belgique) ou Dominique Riquet (PPE, France) s'inquiètent de leur impact sur l'infrastructure, les coûts externes et la sécurité routière. Ce dernier toutefois ne remet pas en cause leur intérêt économique.
Le président de la commission, Brian Simpson (S&D, Royaume-Uni), les porte-paroles du PPE, Mathieu Grosch (Belgique) et des Verts, Michael Kramer (Allemagne), regrettent l'effet contre-productif que les camions auraient sur le développement du transport ferroviaire. (MD)