Bruxelles, 18/12/2012 (Agence Europe) - Les orientations pour l'avenir du réseau européen de transport ont été revues et corrigées par les députés européens membres de la commission transport et tourisme (TRAN). S'ils ont ajouté une série de projets supplémentaires aux cartes préalablement mises sur la table pour le réseau central et global, les rapporteurs précisent toutefois qu'il ne s'agit pas là d'une « liste de Noël ». Les députés ont bien veillé à ce que la méthodologie de la Commission soit respectée pour donner la faveur à la valeur ajoutée européenne. La commission TRAN a adopté ces orientations mardi 18 décembre par 30 voix pour, 5 contre et 5 abstentions.
Bonne méthode. Les députés ont donc amendé la proposition de la Commission pour les orientations et les cartes envisagées pour le RTE-T dans les prochaines décennies, soit un réseau central en 2030, composé de 10 corridors, en vue d'obtenir un réseau global en 2050. Ils soutiennent la méthodologie élaborée par la Commission pour dessiner les cartes de ces réseaux et désigner quels tronçons de transport, ou nœuds intermodaux doivent s'y retrouver. Le co-rapporteur Ismail Ertug (S&D, allemand) a expliqué après le vote que « la Commission nous a fourni une base solide, à partir de cela nous avons regardé quels étaient les projets les plus importants de tous les États membres et quelle était la valeur ajoutée européenne ».
Projets en sus. Ses collègues de la commission TRAN avaient toutefois déposé bon nombre d'amendements pour tenter d'y intégrer des projets d'intérêts nationaux ou régionaux. Les rapporteurs ont dû faire un tri parmi les 300 amendements portant sur les cartes: « À partir de ceux-ci, ayant à l'esprit notre méthode, nous avons ressorti ce qui était justifié et pouvait prétendre à améliorer le reste du réseau », explique encore M. Ertug. Près de 70 projets ont de la sorte encore été adoptés en plus de ceux contenus dans les propositions de la Commission, sans suppression en retour d'autres projets. On y retrouve par exemple des aéroports dans les Canaries, des tronçons routiers en Roumanie, ou encore des ports en Italie, ou des connexions fluviales en Suède.
Liste de Noël ? Ce qui fait grincer des dents chez les Verts. Le député allemand Michael Cramer a vivement réagi, jugeant qu' « à quelques jours de Noël, la commission TRAN a adopté une liste de souhaits sans tenir compte des contraintes financières que nous connaissons. Nous savons que les projets que nous avons adoptés aujourd'hui ne vont jamais être réalisés dans la plupart des cas, mais ils vont bloquer des ressources durant des années ». Le co-rapporteur Georgios Koumoutsakos (PPE, grec) s'en défend, il explique que, par leur vote, les députés « ont été compréhensifs et souples pour rectifier des erreurs évidentes ou des omissions, qui n'avaient pas été faites sciemment ». M. Ertug pour sa part estime aussi qu'il ne s'agit pas d'une liste de Noël mais « exactement de la liste dont l'Europe a besoin ». Il concède que la bataille a été rude et que « tout le monde n'est peut-être pas pleinement satisfaisait mais que depuis le début nous avons travaillé de façon transparente ».
Coordinateur, climat, fluvial. Par ailleurs, par rapport aux ambitions initiales de la Commission, les députés ont renforcé le rôle des dix coordinateurs de corridors afin qu'ils supervisent « tous les acteurs réunis et veillent à ce que les objectifs soient bien atteint », selon M. Ertug. Aussi, les députés ont tenu à faire référence aux ambitions du Livre blanc pour le transport relatives à l'intermodalité et aux objectifs climatiques. Ils fixent également rendez-vous à la Commission l'an prochain pour présenter de bonnes pratiques en matière de médiation avec la société civile avant le démarrage des chantiers. Enfin, les députés ont donné la priorité au respect de l'environnement lors du développement de nouvelles voies navigables. (MD)