Bruxelles, 30/11/2012 (Agence Europe) - Des actions seront menées en janvier dans les aéroports européens pour attirer l'attention des passagers et du monde politique sur les dangers de la fatigue des pilotes et des membres d'équipage. L'association européenne des cockpits (ECA) et la Fédération européenne des travailleurs du transport (ETF) ne relâchent pas la pression pour que soient durcies les règles proposées par l'Agence européenne pour la sécurité aérienne (AESA) sur les limitations de vol (EUROPE n° 10700).
Action en vue. Ces associations considèrent que les propositions sur la table négligent les considérations scientifiques sur les dangers de la fatigue pour la sécurité aérienne, au profit des intérêts financiers. Alors que les propositions sont désormais dans les mains de la Commission, qui ne semble pas encline à les améliorer, pilotes et syndicats se préparent à mener une action d'envergure le 22 janvier. L'action des pilotes et membres d'équipage devrait avoir lieu dans plusieurs grands aéroports européens, assure l'ECA, afin que l'opinion publique prenne conscience des risques que la fatigue aurait sur la sécurité des passagers aériens, si les nouvelles règles entrent en vigueur en l'état. « S'il y aura des perturbations ou des grèves, je ne peux pas le dire, mais beaucoup de nos membres sont mécontents ou perturbés par les propositions sur la table. Tous les pilotes et les membres d'équipage partageront leurs sentiments à cet égard », a expliqué le président de l'ECA, Nico Voorbach, lui-même pilote. 8000 signatures de soutien ont déjà été collectées. Pour François Ballestero, secrétaire politique pour l'ETF « aucun progrès n'a été enregistré pour répondre aux inquiétudes des membres d'équipage à propos de la sécurité, cela doit changer ». Tous deux regrettent d'autant plus que la proposition ne permette même pas aux États membres de conserver les régimes nationaux plus stricts déjà en place.
Calendrier. La Commission procède actuellement à une consultation interservices des futures règles, la procédure formelle devant débuter en début d'année prochaine. Selon la procédure de comitologie, le comité responsable, composé de représentants de la Commission et des États membres, se réunira en février et mars 2013. Le Parlement sera uniquement habilité, endéans les trois mois, à avaliser ou rejeter la proposition mise sur la table. Toutefois, il ne pourra pas l'amender. C'est donc d'ici l'été prochain que les pilotes seront définitivement fixés sur leur sort. Si la proposition passe le cap de la comitologie, les États membres auront encore deux ans pour transposer la nouvelle législation. (MD)