Bruxelles, 08/06/2012 (Agence Europe) - Chypre ne négligera pas le transport dans son agenda présidentiel, une fois après avoir repris le flambeau de la présidence de l'UE des mains danoises le 1er juillet. Un coin du voile à été levé jeudi 7 juin à Luxembourg. Lors du Conseil « Transports », la délégation chypriote a en effet présenté ce qui sera à l'agenda dans la seconde partie de l'année en matière de transport.
Continuité. Dans la continuité des approches générales dégagées par la présidence danoise, Nicosie entend poursuivre les travaux sur la refonte du paquet ferroviaire, sur les propositions aéroportuaires relatives à l'assistance en escale et au bruit, sur les lignes directrices du réseau transeuropéen de transport, sur le mécanisme pour l'interconnexion de l'Europe, et sur le cadre de gouvernance de Galileo et EGNOS.
Maritime. La position insulaire de Chypre justifie qu'elle ne néglige pas le maritime. La présidence espère bien dégager un accord sur les deux propositions relatives aux responsabilités de l'État du port et de l'État du pavillon pour la mise en œuvre de la Convention du travail maritime (au sujet duquel un premier débat a eu lieu lors du même Conseil « Transports »). Chypre voudrait aussi mener des débats sur le budget à allouer à l'Agence européenne pour la sécurité maritime pour la période 2014-2020, ainsi que sur une proposition de la Commission sur la lutte contre la pollution des mers (à venir cet automne). Les ministres européens en charge du Transport pourraient aussi être invités à participer au débat sur la politique maritime intégrée.
Terrestre et aviation. Mais la présidence chypriote entend ne pas se limiter à ces sujets. En matière de transport terrestre, les propositions sur le tachygraphe seront toujours sous les feux de la rampe. Le troisième volet du paquet aéroportuaire, sur les créneaux horaires de décollage et d'atterrissage, sera également abordé (il s'agit du volet le plus controversé). Toujours dans l'aviation, Chypre ne pourra pas éviter de soulever la question des retards importants accusés dans l'introduction des blocs d'espace aérien fonctionnels, indispensables à la réalisation du Ciel unique européen. (MD)