Bruxelles, 21/12/2010 (Agence Europe) - À peine adoptées, les normes européennes de temps de repos et de travail des pilotes des lignes et du personnel navigant ont opposé les syndicats des pilotes à certaines compagnies aériennes. Les premiers, représentés par la European Cockpit Association (ECA), dénoncent le niveau « en dessous des attentes ». Les seconds, par la voix de l'Association européenne des compagnies à bas coût (ELFAA), rejettent toute critique. Plus concrètement, le débat porte sur les nouvelles limites de temps de vol pour l'aviation civile (FTL - flight time limitations) adoptées, lundi 20 décembre, après un an de consultations par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA). La décision étend d'une heure la durée maximale de travail des pilotes (et du personnel navigant) en vigueur jusqu'à présent (EUROPE n° 9706 et n° 9834): de manière générale, celle-ci ne peut dépasser 14 heures par jour et 12 heures par nuit, contre 13 heures par jour prévues initialement. Dans un communiqué publié lundi, l'ECA estime que cette extension va à l'encontre de la résistance physique des pilotes et au-delà des limites de sécurité. L'AESA ne s'est pas encore prononcée sur le sujet. L'ELFAA a, en revanche, fermement rejeté toutes les critiques relatives à la sécurité. Les pilotes opèrent déjà conformément à ce régime et les propos de « certains pilotes et personnel navigant » ont pour but de « promouvoir leurs aspirations concernant leur style de vie », a estimé l'ELFAA (EUROPE y reviendra). (A.By.)