Bruxelles, 15/05/2001 (Agence Europe) - Modeste, réaliste mais néanmoins ambitieuse et volontaire: telle est l'approche que compte adopter Isabelle Durant, vice-premier ministre belge chargé des transports, lorsqu'elle prendra les rênes du Conseil Transports le 1er juillet prochain. Face au nombre élevé de questions à traiter, Mme Durant tentera de faire aboutir un certain nombre de "dossiers phares" dont la conclusion est nécessaire pour poser de nouveaux jalons sur la voie de la "mobilité durable". Présentant à la presse les priorités de la future Présidence belge, Mme Durant, rappelant que la politique communautaire des transports avait longtemps été abordée sous l'angle de la libéralisation et de l'harmonisation, a affirmé que son action viserait à y intégrer les dimensions environnementales et sociales. Cette action se situera "dans le prolongement de la politique menée en Belgique", où le plan de mobilité présenté en septembre dernier "met l'accent sur une politique intégrée, et non mode par mode, qui travaille sur l'offre et non pas seulement la demande de transport", a-t-elle déclaré. Trois axes principaux seront privilégiés par la Présidence belge: la protection de l'environnement, l'amélioration de la sécurité et l'adoption de meilleures conditions de travail pour les professionnels du secteur.
Parmi les quarante-cinq dossiers "transports" que le Conseil aura à traiter au second semestre, Mme Durant a décidé de privilégier une vingtaine de "dossiers phares" qui s'inscrivent dans le champ des trois axes prioritaires de la présidence: 1. environnement: - poursuite des travaux sur le "paquet" Erika II et, dans la mesure où les textes de la Commission seront disponibles: promotion du transport combiné; harmonisation des normes de mesure du bruit autour des aéroports; promotion de la navigation intérieure. 2. sécurité: introduction des limiteurs de vitesses pour les véhicules utilitaires légers; 3ème programme d'action pour la sécurité routière; et, si nécessaire, finalisation des travaux de la Présidence suédoise relatifs à la création de l'Agence européenne pour la sécurité de l'aviation civile. 3. conditions de travail: si nécessaire, poursuite du travail de la Présidence suédoise sur la lutte contre la concurrence déloyale due au dumping social des chauffeurs de pays tiers et sur la formation professionnelle des chauffeurs; si les propositions de la Commission sont disponibles, examen du règlement temps de conduite et repos des chauffeurs et de la proposition relative aux contrôles routiers (tachygraphes électroniques). En outre, "si une solution est apportée au problème de l'aéroport de Gibraltar, le ciel unique européen et d'autres dossiers aériens pourraient également être traités", a précisé Mme Durant.
Elle a par ailleurs dit qu'elle entend organiser un Conseil conjoint Transports/Environnement à Leuven/Louvain-la-Neuve du 14 au 16 septembre. Ce Conseil sera précédé, le 12 juillet, d'un séminaire sur les relations entre transports et croissance économique. Un autre séminaire de haut niveau consacré à la sécurité routière sera organisé le 8 novembre. Il sera suivi les 20 et 21 novembre à Bruxelles par les "Etats généraux du fret ferroviaire".
Mme Durant a enfin rappelé que sa présidence devrait conduire deux débats fondamentaux pour l'avenir de la politique des transports de l'UE, à savoir le débat autour du Livre blanc sur les transports annoncé pour le mois de juin et celui concernant la révision des orientations des réseaux transeuropéens. Elle a aussi souligné l'importance de la poursuite des négociations sur le chapitre transport dans le cadre de l'élargissement et du démarrage effectif de Galileo en décembre. Enfin, elle a dit que le rôle de la Belgique serait de mobiliser les autres Etats membres au cours des négociations internationales qui auront lieu fin septembre et début octobre au sein de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) pour définir les normes environnementales applicables aux aéronefs en matière de bruit et de pollution atmosphérique.