Bruxelles, 04/04/2001 (Agence Europe) - Après une enquête approfondie, la Commission européenne a décidé d'autoriser l'acquisition d'Adtranz, la division ferroviaire du groupe germano-américain DaimlerChrysler, par le canadien Bombardier, sous réserve de certaines garanties. Une opération qui fera de Bombardier le plus gros producteur intégré de matériel ferroviaire du monde devant Alstom (France) et Siemens (Allemagne). Telle que notifiée, l'opération aurait conduit à la création d'une position dominante sur les marchés des trains régionaux et des tramways en Allemagne, raison pour laquelle les parties ont dû se résoudre à certaines concessions. La nouvelle société issue de la concentration emploiera 37.000 personnes, réalisera un chiffre d'affaires annuel dépassant les 8 milliards de dollars canadiens et disposera d'un carnet de commande de 22 milliards de dollars canadiens.
La société Adtranz a été créée en 1995 par la fusion des activités ferroviaires de ABB et de Daimler-Benz (aujourd'hui DaimlerChrysler) qui en a acquis le contrôle exclusif en 1999. Elle est spécialisée dans le matériel roulant et les équipements de signalisation. La société Bombardier est active dans les industries aéronautique, ferroviaire et des produits récréatifs. Afin d'obtenir le feu vert communautaire, les parties ont proposé plusieurs engagements qui auront pour effet de permettre l'entrée en lice de Stadler Rail, une société suisse active en Allemagne, en tant que fournisseur indépendant puissant de ce type de véhicules. Elle reprendra ainsi, dans une large mesure, la position occupée actuellement par Adtranz sur le marché. Les engagements permettront en outre à deux fournisseurs indépendants de systèmes de propulsion électrique (Kiepe et Elin) de rester actifs sur les deux marchés, ce qui permettra la formation, ultérieurement, de consortiums avec Stadler et avec d'autres fournisseurs non intégrés d'éléments mécaniques. Dans ce nouvel environnement, la Commission a estimé que la concentration ne conduira pas à la création d'une position dominante dans les marchés qui posaient problème et elle a autorisé la concentration.