János Lázár, le ministre de la Construction et des Transports de Hongrie, a insisté sur le fait que l’industrie automobile ne devait pas être mise en danger, vendredi 20 septembre, lors de la conférence de presse suivant la réunion informelle des ministres européens, à Budapest (voir autre nouvelle). Certains de ses collègues ont toutefois insisté sur l’importance de maintenir les objectifs climatiques.
La veille, l’Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) avait demandé des mesures de soutien et de « soulagement », notamment concernant les règles sur les émissions de CO2 des véhicules légers (EUROPE 13486/31).
M. Lázár a rappelé le poids de l’industrie automobile dans l’économie hongroise : « 25% du produit intérieur brut ». « Il s’agit du secteur le plus compétitif, la politique énergétique et la politique climatique ne peuvent pas [le] mettre en danger », a-t-il plaidé. Il a également mentionné « la rentabilité des grandes entreprises automobiles allemandes ».
Il a considéré que les objectifs climatiques devaient être ajustés au marché, mais aussi qu’il fallait forcer l'industrie à appliquer des technologies modernes. Il en a appelé au pragmatisme.
Interrogé en parallèle de la réunion, Georges Gilkinet, le ministre belge, a confirmé le besoin d’industrialisation pour une mobilité plus verte : « Nous avons besoin de voitures électriques moins chères, c'est important parce que les gens ne comprennent pas pourquoi c'est si cher ». Le ministre maltais, Chris Bonett, a réitéré son engagement « envers une Europe neutre en carbone d'ici 2050 », grâce à des moyens de transport alternatifs comme les véhicules électriques « qui ne doivent pas être importés ». (Anne Damiani)