Une étude publiée par l'ONG T&E lundi 13 janvier bat en brèche l'argument des constructeurs automobiles selon lequel les nouveaux modèles de voitures diesel Euro 6 d-temp seraient propres. Elle présente les résultats d'essais en laboratoire, basés sur les nouveaux tests en conditions réelles de conduite pour la Nissan Qashqai et l'Opel Astra.
Cette étude montre que le nettoyage automatique régulier (régénération) des filtres à particules (FAP) pendant la conduite - technologie obligatoire depuis 2013 pour toutes les nouvelles voitures diesel - provoque des pics de pollution tous les 480 km environ. Ces pics de pollution peuvent se produire en milieu urbain sur une distance de 15 km durant cette phase de régénération pendant laquelle les émissions dangereuses de particules sont jusque 1000 fois plus importantes que d’ordinaire. Pour les deux modèles testés, elles étaient entre 32% et 115% supérieures à la limite légale.
T&E chiffre à plus de 45 millions le nombre de véhicules équipés de cette technologie en Europe, qui génèrent ces pics de pollution une fois toutes les deux semaines.
Selon T&E, les émissions totales de particules nocives des deux modèles augmentent encore de 11 à 184% lorsque les petites particules ultra-fines non réglementées sont également mesurées en laboratoire. Or, ces particules ultra-fines ne sont pas prises en compte lors des essais officiels d’homologation, alors qu’elles sont les plus néfastes pour la santé humaine, selon l’OMS (EUROPE 12350/14).
T&E demande la prise en compte de ces données dans la politique de qualité de l'air et la future norme post-Euro 6. (Aminata Niang)