L’ACEA, qui représente les constructeurs automobiles européens, soutient les propositions de la Commission européenne pour renforcer la transparence et le contrôle dans le cadre de la nouvelle procédure d’essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers (WLTP), dans un communiqué publié jeudi 26 juillet.
L’Association se dit ainsi « tout à fait d’accord sur le fait que les valeurs de CO2 ne devraient pas être artificiellement augmentées à dessein, d’une manière qui minerait les objectifs de CO2 après 2020 » et insiste dans son communiqué pour que « toutes les parties veillent à ce que [les] futures réductions de CO2 se traduisent dans la pratique et non par une optimisation de la procédure d’essai ».
L’organisation réagit à la publication d’une lettre ouverte de la Commission européenne faisant état de manipulations des constructeurs automobiles des émissions de CO2 émis par leurs véhicules dans le cadre du nouveau test d’homologation WLTP (EUROPE 12070). L’institution européenne a notamment préconisé de prendre comme base de calcul les valeurs « mesurées » et non celles « déclarées » pour fixer les objectifs en matière d’émission pour 2025 et 2030, dans le cadre du règlement sur les normes de performance pour les voitures et les véhicules utilitaires.
L’ACEA confirme être d’accord avec les propositions de la Commission européenne avancées dans la lettre ouverte et se dit prête à tout faire pour les mettre en œuvre, non sans avoir préalablement procédé à un examen « approprié », prévient-elle toutefois.
Le rapporteur au PE sur la ligne de la Commission
« Certains rapporteurs fictifs et moi-même étions conscients de la possibilité que certains fabricants utilisent le passage du NEDC au WLTP comme échappatoire pour gonfler leurs niveaux d'émissions WLTP en 2020 » a confirmé le rapporteur dudit règlement, Miriam Dalli (S&D, maltaise), contactée par EUROPE, avant d’ajouter qu’elle avait présenté la proposition de la Commission précisément pour réduire ce risque. (Pascal Hansens)