La Commission européenne publiera, dans les prochains jours, de nouvelles lignes directrices pour aider le secteur aérien à faire face à d'éventuelles pénuries de carburant.
Comme annoncé dans le plan 'AccelerateEU' (EUROPE 13854/2), celles-ci préciseront les marges de manœuvre possibles dans le cadre réglementaire actuel du secteur, notamment l'importation de kérosène depuis les États-Unis (EUROPE 13853/2).
Interrogée à ce propos, Anna-Kaisa Itkonen, porte-parole à la Commission européenne, a précisé devant la presse que les mesures 'anti-tankering' (pratique consistant à embarquer davantage de carburant que nécessaire lors d'un vol pour éviter des ravitaillements plus coûteux dans d'autres aéroports), ainsi que l'utilisation de carburant provenant des États-Unis, seront clarifiées dans les recommandations présentées cette semaine par l'Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne (EASA).
Principalement utilisé aux États-Unis, le carburant Jet-A présente un point de congélation plus élevé et supporte moins bien les températures extrêmes que le Jet A-1, utilisé en Europe. Son utilisation ne nécessiterait toutefois aucune modification technique des moteurs d'avions.
Ce guide doit créer un cadre opérationnel pour sécuriser rapidement l'approvisionnement du secteur en cas de crise, sans pour autant créer une dépendance à l'égard des importations de kérosène en provenance des États-Unis, dans un contexte actuel de tensions commerciales transatlantiques (voir autre nouvelle). (Juliette Verdes)