Bruxelles, 20/07/2016 (Agence Europe) - La révision des normes d'émission de CO2 du transport routier est l'un des axes majeurs de la stratégie européenne pour une mobilité à faibles émissions présentée mercredi 20 juillet par le Collège des commissaires (voir autres nouvelles dans ce bulletin).
Cette stratégie axée sur l'efficience du système de transport, des véhicules utilisant des carburants alternatifs et n'émettant pas de carbone, exigera que soient établies, pour l'horizon 2030, des normes d'émission plus strictes pour les véhicules légers et les poids lourds.
La stratégie, pour l'heure, met la priorité sur les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers, pour lesquels elle compte présenter de nouvelles normes d'émission en 2017, conformément à ce qu'avait annoncé le commissaire européen à l'Action pour le climat et à l'Énergie, Miguel Arias Cañete (EUROPE 11535). Une consultation publique vient d'être lancée, mercredi, à ce sujet.
Ces nouvelles normes seront appliquées à partir de 2021 pour les voitures et à compter de 2020 pour les camionnettes. Il s'agira aussi de restaurer la confiance des consommateurs dans les tests d'émission après le scandale du dispositif d'invalidation des émissions de NOx des véhicules diesel Volkswagen.
En vertu du paquet climat/énergie pour l'horizon 2020, les valeurs limites d'émission de CO2 des voitures particulières ont été fixées à 130 g/km en 2015 et 95 g/km en 2021. Pour les camionnettes, l'objectif est 175 grammes/km en 2017 et 147 grammes/km à l'horizon 2020. La Commission travaille aussi sur une proposition sur le contrôle et le suivi des émissions de CO2 des poids lourds.
La stratégie européenne pour la mobilité sobre en carbone vise aussi la réduction des émissions des transports aériens et maritimes internationaux dans le cadre de l'OACI et de l'OMI. (Aminata Niang)