Bruxelles, 15/06/2012 (Agence Europe) - Le commissaire européen en charge du Transport a franchi le pas: il a confirmé la possibilité d'une utilisation transfrontalière des méga-camions dans certains cas. À la lumière d'une relecture, trois dérogations spéciales autoriseraient cette utilisation dans le cadre de la directive 96/53 sur les poids et dimensions maximums des véhicules routiers. Il en a informé le Conseil et le Parlement vendredi 15 juin. Siim Kallas revient sur les raisons de cette nouvelle mise en perspective, et sur les dérogations, dans une lettre adressée au président de la commission parlementaire chargée des transports et du tourisme, Brian Simpson (S&D, britannique), conformément aux revendications formulées par les députés. M. Kallas y précise vouloir « éviter des absurdités dans l'application de la directive ». Il ouvre tout de même la porte aux co-législateurs auxquels il permettra bel et bien de revoir les règles en la matière, lorsqu'il proposera de réviser la directive, fin de l'année, mais pour d'autres raisons, techniques et aérodynamiques. Trois cas de figure justifieraient donc le passage transfrontalier de camions plus longs et plus lourds. Deux ne prêtent pas tant à controverse: sont admis les chargements qui ne peuvent être séparés et les méga-camions utilisés dans le cadre de projets pilotes. Là où les choses se corsent, c'est dans le libellé de la dérogation traitant des véhicules figurant le concept modulaire (en Finlande et en Suède). Leur utilisation transfrontalière serait tolérée si les infrastructures sont en mesure de les supporter, et surtout si leur utilisation ne remet pas en cause une saine concurrence entre les opérateurs de fret. La Commission insiste: le choix appartient aux États membres d'autoriser ou non les méga-camions sur leur territoire. Il n'est pas dit que le Parlement appréciera la démarche en définitive, pour ce qui est de l'association Transport&Environnement, c'est une absurdité environnementale. (MD)