Bruxelles, 09/01/2012 (Agence Europe) - Le Danemark a bien mentionné la sécurité routière parmi les priorités de sa présidence tournante de l'UE, sans être plus précis quant au modus operandi. Dans un mémorandum daté du 9 janvier, le Conseil européen pour la sécurité routière (ETSC) formule ses recommandations à la présidence danoise pour améliorer la sécurité routière en Europe, et atteindre l'objectif de 50% de tués en moins sur les routes européennes d'ici 2020, comme établi dans les orientations politiques présentées par la Commission européenne en juillet 2010.
Tachygraphe: formation et sanction. Le Danemark entend poursuivre les travaux de la présidence polonaise sur la révision du tachygraphe, ce dont ETSC se réjouit car le tachygraphe permet de combattre la fatigue au volant, qui demeure le facteur responsable de près de 20% des accidents dans le transport routier commercial (selon les estimation d'ETSC). L'association souhaite que les efforts de la présidence danoise portent plus spécifiquement sur la formation des inspecteurs de contrôle et sur l'harmonisation des sanctions découlant de fraudes à l'utilisation du tachygraphe.
Sécurité sur le RTE-T. Dans le cadre des travaux de la présidence sur la révision du réseau transeuropéen de transport (RTE-T), la présidence devrait spécifiquement insister, selon ETSC, sur l'utilisation des systèmes de transport intelligents et la mise en place de parkings sécurisés pour les poids lourds (ce qui permet de lutter contre la fatigue au volant) pour avoir un impact sur la sécurité routière. L'association se réjouit que le respect des législations européennes en matière d'infrastructure routière soit une condition à l'octroi de fonds dans la proposition pour les nouvelles orientations du RTE-T, mais souhaite que le Danemark fasse pression pour qu'une conditionnalité similaire soit aussi appliquée à tous les fonds européens finançant les infrastructures de transport, notamment le Fonds européen de développement régional.
Sanctions transfrontalières: l'abandon de l'opt-out danois. Un autre point retient l'attention d'ETSC, il s'agit de la transposition de la directive, fraîchement adoptée en octobre dernier, sur les sanctions transfrontalières aux infractions routières. Le Danemark n'ayant pas souhaité s'inscrire dans ce système (en posant un opt-out, une clause de non-participation), ETSC exhorte la nouvelle présidence à s'y soumettre également et à pousser les autres États membres à transposer cette nouvelle directive dans leur législation nationale.
Alcolocks. Enfin, ETSC rappelle les avantages des alcolocks, ces éthylotests anti-démarrage, qui vérifient le taux d'alcoolémie du conducteur avant que le moteur puisse démarrer. La Commission européenne estime que 20% des décès sur la route impliquent la consommation d'alcool. La Finlande et la Belgique utilisent déjà de tels systèmes dans le cadre de programmes de réhabilitation. Le Danemark a quant à lui déjà adopté une législation préparant le terrain pour l'utilisation de ce système. Dès lors, ETSC incite la présidence danoise à communiquer sur les progrès réalisés à leur niveau et à encourager d'autres États membres à suivre cette même voie. (MD)