Bruxelles, 24/09/2009 (Agence Europe) - Réunis à l'occasion du Forum sur la sécurité européenne, les représentants du secteur aéronautique, de l'industrie, des aéroports, de la Commission européenne et du Parlement européen ont estimé de concert qu'il était temps d'accélérer la mise en place des technologies permettant de faciliter les contrôles de sûreté, surtout dans les aéroports, et de lever ainsi les restrictions imposées au transport des bagages à mains dans les avions. Liée par la lettre du commissaire aux transports, Antonio Tajani, qui s'est engagé devant le Parlement européen à lever d'ici avril 2010 les restrictions imposées au transport des liquides dans les bagages à main, la Commission européenne envisage de présenter avant la fin de l'année encore des propositions concrètes pour rendre obligatoire l'introduction de technologies de scannage performantes dans tous les aéroports communautaires. L'introduction de ces technologies serait progressive et concernerait en premier lieu les plus grands aéroports. S'exprimant lors du Forum, le directeur exécutif du groupe Smiths, Philipp Bowman, a formulé la même demande, en s'adressant en particulier aux gouvernements nationaux. D'après lui, il existe déjà un « kit » - développé en partie par son groupe - qui peut, par exemple, faire le scannage des ordinateurs portables sans avoir à les sortir du bagage lors du passage par le contrôle de sûreté de l'aéroport. « Lever les restrictions imposées aux portables pourrait être un moyen facile d'améliorer la vie des passagers et probablement de réduire de moitié les files aux contrôles de sûreté », a fait valoir M. Bowman. Un besoin d'autant plus pertinent que, selon le directeur de Global Aviation Solutions, Andrew Whittaker, intervenant également au cours du Forum, la capacité des aéroports serait bientôt trop faible pour pouvoir desservir sans difficultés l'ensemble des passagers transitant annuellement (selon les estimations approximatives faites par le Conseil international des aéroports, dans les dix prochaines années le nombre de passagers aériens devrait atteindre 7 milliards alors que la capacité d'accueil des aéroports ne serait que de 6 milliards). Pour sa part, le directeur exécutif de European Organisation for Security (EOS), Luigi Rebuffi, a plaidé pour un Programme européen de la Sûreté dans le transport aérien qui permettrait d'élaborer, en réunissant tous les acteurs concernés (les aéroports et les compagnies aériennes, l'industrie, les États membres et aussi la Commission européenne), des méthodologies communes en la matière. Selon lui, la future législation devrait être plus cohérente et basée sur une solide évaluation des menaces, et la gouvernance européenne dans ce domaine devrait être renforcée. Il a aussi sévèrement critiqué le Parlement européen pour avoir forcé la Commission, en novembre dernier, à retirer le projet de règlement autorisant l'introduction des scanners corporels dans les aéroports (EUROPE n° 9787). Du côté de l'industrie, les systèmes de scanners produits par Smiths Detection permettent de détecter à deux niveaux des substances liquides dangereuses (d'abord la détection des liquides dans le bagage, ensuite l'examen des substances liquides transportées avec en même temps la possibilité de détecter des substances dangereuses). Environ 700 détecteurs de ce type sont déjà opérationnels aux États-Unis et au Royaume-Uni, mais ne sont toujours pas admis sur le reste du continent européen. Selon la compagnie, il faudra encore au moins trois ans pour que l'industrie soit capable de proposer un système de détection des substances dangereuses liquides, en une fois, sans qu'il soit nécessaire de les retirer des bagages. (A.By.)