Selon les résultats d'une nouvelle étude publiée par Eurocities lundi 20 avril, l'abaissement des limitations de vitesse en ville contribue à réduire le nombre de morts et de blessés sur les routes, sans pour autant aggraver les embouteillages ni allonger les temps de trajet.
L'étude, fondée sur les données de 36 villes issues de 19 pays européens, analyse les effets de l'instauration de zones limitées à 30 km/h, principalement dans des quartiers résidentiels et aux abords des écoles.
Les résultats montrent que 75% des villes font état d'une baisse du nombre de morts et de blessés sur les routes. Par ailleurs, 91% d'entre elles constatent des effets positifs sur la vie urbaine, notamment une diminution des accidents et de la pollution atmosphérique et sonore, ainsi qu'un recours accru aux modes de mobilité 'active' (marche, vélo…)
Cependant, au cours de la phase de planification et de mise en œuvre, près de la moitié des villes ont rapporté une opposition politique et des obstacles juridiques et réglementaires et 37% d'entre elles ont rencontré une résistance des usagers.
Malgré ces obstacles initiaux, l'ensemble des municipalités ayant expérimenté ce dispositif ont décidé de conserver une limite de 30 km/h. 65% d'entre elles n'ont rencontré aucun obstacle une fois la limitation adoptée, signe que les réactions politiques négatives et la résistance du public se sont atténuées dans la majorité des cas.
Un rapport plus détaillé, approfondissant l'analyse des résultats de l'enquête, sera publié par Eurocities et le Cerema en juin 2026.
Pour consulter le communiqué : https://aeur.eu/f/llz (Juliette Verdes)