Leu réseau central du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) ne sera pas achevé avant 2030, a conclu la Cour des comptes de l’UE dans son rapport sur les infrastructures de transport, publié lundi 19 janvier (EUROPE 13317/7).
« En 2020, nous avions constaté un retard moyen de onze ans pour les huits ‘mégaprojets’ que nous analysons dans le rapport. Aujourd'hui, pour la plupart d'entre eux, la situation s'est aggravée », a alerté Annemie Turtelboom, la membre de la Cour des comptes européenne responsable du rapport, en conférence de presse. « Pour cinq projets pour lesquels nous disposions de données complètes, le retard global que nous constatons est désormais de 17 ans en moyenne par rapport aux prévisions initiales. Et ce retard risque encore de s'accentuer, les projets étant toujours en cours. L'écart entre la planification et la réalisation ne cesse de se creuser », a-t-elle ajouté.
Par rapport à ses conclusions de 2020 (EUROPE 12472/15), la Cour a calculé que le total des coûts estimés a augmenté de 24% en termes réels (hors inflation) en seulement six ans. Le budget cumulé des infrastructures phares de transport (IFT) a presque doublé par rapport aux premières estimations. Cette hausse est principalement due à l'augmentation des coûts de deux mégaprojets : l’axe Rail Baltica, dont les coûts ont explosé, avec une augmentation de 160% en six ans et près de quatre fois le budget estimé au départ, et la liaison ferroviaire Lyon-Turin, en hausse de 23% sur la même période et plus du double des premières projections.
En 2020, la Cour avait souligné que la Commission européenne disposait de moyens juridiques limités pour réagir aux retards et qu'elle n'avait pas utilisé ceux à sa disposition. Malgré les retards, elle n’a lancé qu’une seule procédure pour interroger les États membres - contre la France.
De même, bien que le règlement sur le RTE-T révisé en 2024 oblige les États membres à aligner leurs plans nationaux de transport sur les priorités de l'UE, les avancées sur ces projets ne dépendent que du respect scrupuleux de ces dispositions par les États membres. « La plupart des outils existants ne s'appliquent principalement qu'aux nouveaux projets en phase de planification, et non à ceux déjà en construction », a précisé Mme Turtelboom.
Lire le rapport : https://aeur.eu/f/kax (Anne Damiani)