Les émissions de CO2 des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers sont environ 20% plus élevées en conditions d’utilisation réelles, a révélé la Commission européenne dans un rapport transmis au Conseil de l’UE mercredi 27 mars.
L’écart moyen observé entre les valeurs en conditions d’utilisation réelles et les valeurs selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (‘Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure’ ou ‘WLTP’) pour les émissions de CO2 et la consommation de carburant des voitures neuves immatriculées en 2021 était de 23,7%, soit 34,6 g de CO2/km pour les voitures à essence. Cet écart moyen était de 18,1%, soit de 27,8 g de CO2/km pour les voitures diesel.
Selon la Commission, ces résultats confirment que le passage de la procédure ‘nouveau cycle européen de conduite’ (‘New European Driving Cycle’ ou ‘NEDC’) à la procédure 'WLTP' pour déterminer les valeurs officielles des émissions de CO2 et de la consommation de carburant a réduit de moitié environ l’écart par rapport aux conditions d’utilisation réelles.
La consommation de carburant en conditions d’utilisation réelles est encore supérieure d’environ un cinquième à ce que montrent les documents officiels de réception par type. Cet écart se creuse particulièrement pour les véhicules plus lourds, tels que les SUV et les véhicules de luxe, dont les émissions sont déjà nettement supérieures à celles des autres véhicules.
Lire le rapport (en anglais) : https://aeur.eu/f/bl0 (Anne Damiani)