L’eurodéputée Elena Kountoura (La Gauche, grecque) présentera le 14 avril prochain à la commission des Transports du Parlement européen son projet de résolution sur le cadre politique européen en matière de sécurité routière pour 2021-2030 présenté par la Commission européenne.
La Commission s’y est notamment engagée à travailler à réduire de moitié les cas de décès et de blessés graves sur les routes européennes d’ici dix ans et à faire tomber à zéro le nombre de décès d’ici 2050. Selon les chiffres avancés par Mme Kountoura, 23 000 décès et 120 000 blessés graves ont été dénombrés pour la seule année 2019 dans l'UE.
Pour se donner les moyens de ses ambitions, la Commission met l'accent, dans son cadre politique 2021-2030, sur la sécurité des véhicules, la sécurité des infrastructures, l’utilisation sûre de la route et la prise en charge après un accident afin d’éviter décès et blessures graves quand bien même des collisions continueraient à se produire. Une démarche saluée par l’eurodéputée, qui avance toutefois quelques initiatives complémentaires.
Elle invite, par exemple, la Commission à resserrer la vis concernant la conduite en état d’ébriété et la vitesse : l’alcool serait en effet impliqué dans 25% de tous les décès sur la route et la vitesse constituerait un facteur clé dans environ 30% des accidents mortels.
Elena Kountoura demande qu’un seuil de tolérance zéro en matière d'alcool au volant soit recommandé par l'UE et invite la Commission à prôner l'application de « limitations de vitesse sûres », par exemple à 30 km/h dans les zones résidentielles et fréquentées par de nombreux cyclistes et piétons.
Par ailleurs, elle invite la Commission à envisager de rendre obligatoire la formation aux premiers secours lors de la révision de la directive sur le permis de conduire (EUROPE 12430/12) et plaide, à des fins de recherche sur les accidents, pour un cadre européen sur l’accès aux données embarquées, évidemment conforme au RGPD.
Nouvelles pratiques. Le projet de rapport requiert en outre un nouveau cadre règlementaire pour les voitures automatisées, afin de garantir la sûreté de celles-ci. La nouvelle stratégie européenne sur la mobilité (EUROPE 12619/12) compte en effet sur un déploiement à large échelle de la mobilité automatisée d’ici 2030.
Elena Kountoura réclame également l'élaboration de lignes directrices et d'un cadre d’homologation européen pour les engins de déplacement personnel motorisés : trottinettes électriques, scooters, Segway, etc.
Seuls quelques États disposent aujourd'hui d'une législation à ce sujet. Le manque d’harmonisation dans l’UE pourrait « rendre difficile le respect des règles locales par les visiteurs », souligne Mme Kountoura.
Au rang des tendances encore peu prises en compte, elle note également l’expansion du secteur de la livraison à domicile dans le cadre de la pandémie de Covid-19 : le projet de résolution plaide donc notamment pour un règlement sur les heures de travail des conducteurs de camionnettes et des recommandations sur la sécurité du personnel de livraison.
Pour consulter le projet dans son intégralité : https://bit.ly/2QM5J0o (Agathe Cherki)