Bruxelles, 12/05/2014 (Agence Europe) - Selon une nouvelle évaluation du Centre commun de recherche (JRC) de la Commission, publiée le 30 avril, l'objectif de 10% d'énergies renouvelables dans les transports à l'horizon 2020, prévu par la directive « renouvelables », et l'objectif d'une réduction de 6% des émissions de gaz à effet de serre pour les carburants utilisés dans les transports, prévu dans la directive « qualité des carburants », seront plus difficiles à atteindre en introduisant des exigences supplémentaires pour limiter l'impact du changement indirect d'affectation des sols (ILUC) dans les critères de durabilité des biocarburants.
Dans sa réévaluation, le JRC estime que la mise en place d'un seuil maximal de 5% d'utilisation de biocarburants de première génération, comme le propose la Commission, risque de limiter le recours à des taux d'incorporation élevés (au-delà de 10%) de biocarburants dans l'essence et le diesel. En outre, l'utilisation de matières premières présentant un faible risque d'ILUC va se confronter à leur manque de disponibilité sur le marché. Le recours aux biocarburants avancés (algues, déchets agricoles, bois) est donc la seule solution pour atteindre les objectifs 2020, mais leur développement prend plus de temps que prévu, souligne le JRC. (EH)