Bruxelles, 20/02/2013 (Agence Europe) - Une fois n'est pas coutume, la commission TRAN a accueilli favorablement une proposition législative émanant du commissaire Siim Kallas: la stratégie européenne pour des carburants alternatifs ne devrait pas poser trop de problèmes au Parlement européen, même si les députés s'inquiètent de son financement, et de l'acceptation par le grand public.
Combler les lacunes. Le commissaire européen aux Transports, Siim Kallas, a présenté le train législatif sur les carburants alternatifs aux députés membres de la commission parlementaire des transports, mardi 19 février. L'accueil a été plutôt favorable à une initiative qui vise à développer en Europe des infrastructures de recharge pour les carburants alternatifs (dont électricité ou gaz), et leur standard, car les « lacunes actuelles pour faire le plein découragent les investisseurs, les fabricants, les consommateurs et les usagers », a résumé le commissaire.
Bon accueil. Pour les socialistes, moyennant quelques adaptations, les propositions « vont dans le bon sens », a signalé Saïd El Khadraoui (S&D, belge): « Enfin nous disposons d'une stratégie couchée sur le papier pour soutenir la transition vers un parc de transport plus durable. C'est bien que l'Europe fasse le premier pas. » Le porte-parole des chrétiens démocrates, Mathieu Grosch (PPE, belge), va dans ce sens aussi, appréciant « la palette de solutions ». Il a ajouté toutefois qu'il faudrait que l'offre et l'infrastructure correspondent à cette multiplicité, insistant aussi pour que la production soit ancrée en Europe. Aussi, à ses yeux, l'information à destination des consommateurs est-elle un « aspect capital », tout comme le financement de ces ressources alternatives.
Financement. Deux points qui ont retenu l'attention également de la députée libérale démocrate Gesine Meissner (ADLE, allemande). En matière de financement, elle a pris au mot le commissaire qui entend « favoriser les investisseurs privés ». Selon Mme Meissner, ce sera « sans doute le défi principal qui vous attend: comment attirer ces investisseurs ». Quant au député Dominique Riquet (PPE, français) il a déploré que « le privé ne finance pas d'infrastructures pour un système qui n'est pas sur le marché, et le marché ne finance pas de véhicules pour lesquels il n'y a pas de ravitaillement. On sait qu'il faudra mettre des fonds publics pour amorcer, or ils viennent de disparaître avec la proposition du Conseil » (NdlR: la coupe dans le Mécanisme pour l'interconnexion de l'Europe dans le cadre financier pluriannuel 2014-2020). La députée Inés Ayala Sender (S&D, espagnole) a, pour sa part, été droit au but en déclarant que « les grandes entreprises énergétiques devraient aussi cofinancer les infrastructures ».
Solaire, entretien, sécurité. Pour les verts, l'Allemand Michael Kramer, a ouvert le débat sur d'autres questions également. Il a suggéré de prendre aussi en compte l'infrastructure solaire, ainsi que l'entièreté du cycle de vie des voitures électriques « car il est plus polluant par rapport à celui de la voiture traditionnelle ». Mme Ayala Sender a également posé la question de l'entretien et de la sécurité des véhicules roulant avec des carburants alternatifs, se demandant ce qui est prévu par la Commission. À toutes ces remarques, le commissaire a répondu que ces questions seraient suivies de près et analysées.
La commission TRAN est donc dans l'ensemble favorable à la proposition de la Commission sur les carburants alternatifs. Comme le disait M. El Khadaroui: « Contrairement au paquet ferroviaire, il sera plus facile de trouver les façons de bien progresser. » (MD)