Bruxelles, 30/03/2012 (Agence Europe) - Comment réaliser une maintenance efficace des matériels roulant dans un marché ferroviaire ouvert ? Rail Forum, la plateforme dédiée au rail, établie par des députés européens, s'est attaquée à une facette des problématiques multiples du rail. Lors d'un débat le 28 mars, mené par le président de la commission parlementaire en charge du transport et du tourisme (TRAN), Brian Simpson (S&D, britannique), il ressort que le chantier est vaste pour optimiser la maintenance des locomotives et les wagons attenants. Pourtant, la maintenance a un impact considérable sur la sécurité du transport ferroviaire, s'accordent à penser les experts invités à s'exprimer, Patrizio Grillo, chef-adjoint de l'unité en charge de l'espace ferroviaire unique européen à la DG MOVE de la Commission européenne et Jacques Damas, directeur exécutif chez l'opérateur français, SNCF. Ce dernier a clairement illustré l'incohérence actuelle des différents ateliers coexistant en Europe pour réaliser ces travaux de maintenance. Pour cause de différences de standards, des locomotives TGV françaises ne peuvent être prises en charge dans le centre de Francfort en Allemagne, par exemple. Plusieurs voix ont manifesté la nécessité que le quatrième paquet ferroviaire, actuellement en préparation à la Commission, permette plus de concurrence dans ce domaine. Il faudrait également que les nouveaux opérateurs entrants puissent accéder aux ateliers existants, et ne soient pas obligés de construire leurs propres ateliers, a insisté l'UNIFE, représentant l'industrie européenne du rail. (MD)