Bruxelles, 15/04/2011 (Agence Europe) - Aucun projet ferroviaire ne sera pénalisé par le transfert du financement proposé par le gouvernement polonais au titre du programme « Infrastructure et environnement » du rail vers la route (EUROPE n°10351). La proposition de transférer 1,2 milliard d'euros porte uniquement sur les économies faites au cours de la réalisation des projets bénéficiant du cofinancement européen et qui seront finalisés conformément aux engagements. En l'absence de projets ferroviaires alternatifs et plutôt que de perdre les crédits, le gouvernement polonais estime qu'il serait plus judicieux de les utiliser au bénéfice de la route, vu les besoins structurels énormes que représente la modernisation de l'infrastructure routière dans ce pays.
Le réseau autoroutier en Pologne compte 860 kilomètres, soit environ dix fois moins que l'Espagne, État membre comparable par sa taille. Et nettement moins par rapport à l'Allemagne voisine qui possède12 000 kilomètres d'autoroutes. Le transfert envisagé des économies pourrait ainsi contribuer à la finalisation des sections d'autoroutes et des routes sur les principaux axes routiers. Le gouvernement prévoit notamment une réallocation des fonds pour les sections de routes au nord et au centre de la Pologne. Ceci contribuerait dans une large mesure à la sécurité et à la décongestion des principaux axes de transport sur les lignes nord-ouest du réseau de transport européen. Comme le font valoir les représentants de la Pologne, l'infrastructure routière de base, sur cet axe, inclus d'ailleurs dans le réseau transeuropéen de transport, est inexistante. La plupart du trafic se dirigeant vers le nord et vers l'est passe directement par les villes et villages en pesant lourd sur la sécurité et la mobilité. En même temps, la Pologne affirme fermement qu'elle inclura davantage de projets ferroviaires alternatifs dans les futures perspectives financières.
Mercredi 13 avril, au nom du groupe des Verts du Parlement européen, l'Allemand Michael Cramer a fermement mis en garde contre le projet du gouvernement polonais. « La Pologne est en train de créer un précédent dangereux. Le transfert des fonds européens des chemins de fer écologiques vers les projets routiers nuisibles à l'environnement est contraire à tous les efforts d'une économie efficace en ressources et à une protection climatique efficace », a-t-il estimé. M. Cramer a de ce fait considéré que la Commission européenne, qui a été informée par la Pologne du transfert envisagé, s'oppose aux plans du gouvernement polonais et insiste pour que les fonds européens soient utilisés conformément aux objectifs environnementaux et de réduction des émissions de gaz à effet de serre. La commission transports du Parlement européen a abordé la question mardi 12 avril. L'ensemble des groupes a, selon un communiqué de M. Cramer, chargé le président de la commission Brian Simpson (S&D, britannique) d'écrire aux commissaires Siim Kallas (Transports) et Johannes Hahn (Politique régionale). Aucune lettre n'a été rédigée à ce stade. En revanche, le membre polonais de la commission transports, Artur Zasada, a fait valoir dans une lettre envoyée au bureau des questeurs, que le gouvernement polonais avait l'intention de distribuer ces économies pour faciliter l'achèvement d'un réseau routier conforme aux objectifs de la politique de l'UE, permettant de « réduire les émissions du CO2 et de renforcer la sécurité sur les routes ». En même temps, « le gouvernement polonais a travaillé très dur pour remplir ses engagements concernant l'amélioration du réseau ferroviaire européen », a insisté M. Zasada, en exprimant sa déception par rapport au fait que l'initiative de la lettre ait été également soutenue par son groupe (le PPE). (A.By.)