Bruxelles, 31/01/2007 (Agence Europe) - La Commission européenne a adopté mercredi 31 janvier une communication intitulée « Lignes directrices concernant les transports en Europe et dans les pays voisins ». Hommage à Loyola de Palacio, l'ex-Commissaire en charge des Transports récemment disparue et coordinatrice du projet de réseaux transeuropéens des transports (RTE-T), cette communication esquisse une politique ambitieuse visant à créer un marché des transports efficace pour l'UE et ses voisins, et à diffuser les principes du marché intérieur. Elle identifie cinq axes de transports internationaux et propose une série de mesures pour réduire la durée des déplacements sur ces axes.
Les cinq axes identifiés sont:
les autoroutes de la mer, qui relient la mer Baltique, la mer de Barents, l'Océan Atlantique (y compris les régions les plus extérieures des îles Canaries, des Açores et de Madère), la mer Méditerranée, la mer Noire et la mer Caspienne, ainsi que les pays littoraux situés dans les zones maritimes et avec une extension à travers le canal de Suez vers la mer Rouge ;
l'axe nord, qui relie le nord de l'Union avec la Norvège au nord et avec la Biélorussie et la Russie à l'est. Une liaison avec la région de la mer de Barents reliant la Norvège à la Russie par la Suède et la Finlande est également prévue ;
l'axe central qui relie le centre de l'Union à l'Ukraine et à la mer Noire, ainsi qu'à la mer Caspienne par une liaison de navigation intérieure. Cet axe comprend notamment une liaison directe entre l'Ukraine et le transsibérien, ainsi qu'une liaison par navigation intérieure du Don/de la Volga vers la mer Baltique ;
l'axe sud-est, qui relie l'Union européenne aux Balkans et à la Turquie, avec le Caucase méridional et la mer Caspienne, ainsi qu'avec le Moyen-Orient, jusqu'à l'Egypte et la mer Rouge ;
l'axe sud-ouest, qui relie l'Union européenne à la Suisse et au Maroc, avec la liaison transmaghrébine reliant le Maroc, l'Algérie et la Tunisie et son extension vers l'Egypte
Ces axes, qui sont considérés comme les plus importants pour le commerce international de l'Union et les pays voisins et même au-delà, s'inscrivent dans le cadre des objectifs énoncés dans la récente communication sur le renforcement de la politique européenne de voisinage. Le projet prévoit également une série de mesures qui visent la réduction de la durée des déplacements, notamment grâce à l'amélioration des infrastructures, à la simplification des procédures douanières et à la réduction des entraves administratives.
Les lignes directrices reposent sur les recommandations du groupe à haut niveau créé par la Commission en 2004 et qui a présenté le rapport final au Commissaire chargé des Transports, Jacques Barrot, en décembre 2005. Elles décrivent les premières étapes d'une politique globale pour renforcer l'intégration du système de transport de l'Union avec les pays voisins. A terme, cela devrait conduire à des règles et à des réglementations communes pour le secteur des transports dans son ensemble, et créer un marché des transports efficace pour l'Union et pour ses voisins.