Dans un rapport intitulé 'The ReFuelEU Aviation SAF flexibility mechanism', publié vendredi 28 février, la Commission européenne a souligné le rôle crucial des carburants d’aviation durables ('sustainable aviation fuel', SAF) pour atteindre la neutralité carbone du transport aérien d’ici 2050.
Contrairement aux carburants d'aviation conventionnels (CAF), les SAF sont produits à partir de sources non fossiles.
Entré en vigueur en 2023, le règlement 'ReFuelEU Aviation', qui impose aux fournisseurs d'augmenter la part des SAF dans le mélange de carburant des avions, devrait permettre de réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur d’au moins 60% d’ici 2050, selon l'étude.
Toutefois, la production de ces carburants reste insuffisante : en 2023, les capacités de production de SAF dans l’UE ne représentaient que 0,6% de la consommation totale de carburant d’aviation. « Le marché (...) n’a pas été en mesure d’intensifier la production et l’approvisionnement de SAF et de SAF mélangés », relève le rapport.
'ReFuelEU Aviation' comprend un mécanisme de flexibilité applicable jusqu’en 2034, qui permet aux fournisseurs d’atteindre leurs obligations par une moyenne pondérée entre aéroports. Cependant, à partir de 2035, tous les carburants fournis dans les aéroports européens devront contenir au moins 20% de SAF.
Le rapport appelle donc à une accélération des investissements, notamment dans les carburants de synthèse, et indique que « la montée en puissance de la production de SAF dans l’UE, couplée à la mise en œuvre de la base de données de l’Union (UDB), devrait prévenir les distorsions de concurrence et favoriser une plus grande transparence du marché ».
Le rapport : https://aeur.eu/f/fph (Justine Manaud)