Des compagnies maritimes européennes, dont le géant allemand Hapag-Lloyd, et des ONG ont demandé à l'Organisation maritime internationale (OMI), dans une lettre, d'exclure les biocarburants non durables de sa liste d'alternatives vertes aux carburants fossiles traditionnels, lundi 17 février.
Alors que l’OMI s'est fixé des objectifs pour réduire à zéro les émissions de gaz à effet de serre liées au trafic maritime d'ici 2050, elle n'a pas encore précisé les moyens pour y arriver. Selon les signataires de la lettre, « en l'absence de garanties essentielles, les nouvelles mesures pourraient entraîner une montée en flèche de l'huile de palme et de soja, qui deviendront les carburants les moins chers pour se conformer aux normes d'émission moins strictes, tandis que les biocarburants résiduels, tels que l'huile de cuisson usagée, sont limités en disponibilité ».
Conformément aux recommandations du Programme des Nations unies pour l'environnement, ils demandent à l'OMI et aux États membres de l’UE de décourager l'utilisation de biocarburants d'origine végétale par les navires.
D'après l’étude d’un des signataires, le réseau d'ONG Transport & Environment (T&E), la stratégie verte de l'OMI pourrait générer 270 millions de tonnes d'émissions de gaz à effet de serre supplémentaires en 2030 par rapport à aujourd'hui, car 60% des biocarburants proviendront de la palme et du soja, qui sont fortement liés à la déforestation. De plus, seuls 2,5% et 3% des transports maritimes internationaux pourraient être alimentés par des graisses animales et des huiles végétales en 2030, car les réserves de biocarburants résiduels sont limitées.
Lire la lettre (en anglais) : https://aeur.eu/f/fji
Lire l'étude (en anglais) : https://aeur.eu/f/fjj (Anne Damiani)